Важны ли колесные диски?
Для новичка в автомобильном деле вопрос не праздный. Каждый из нас в свое время был в роли начинающего автовладельца, ищущего своевременных ответов на вопросы. Диск на сегодня незаменимая часть колеса, важнейшая деталь ходовой системы автомобиля. Состоит из двух функционально разных частей:
- обода – это часть диска, на которую ставится и закрепляется покрышка. Обод диска и борта покрышки имеют совместимые формы и размеры для надёжного соединения в единое целое, пока обстоятельства не разъединят их. Такая вот романтическая история.
- фланца – это центральная часть обода с отверстиями, через которые колесо присоединяется к ступице транспортного средства с помощью крепежей (болтов, шпилек, гаек и подобных элементов). В этой паре вся работа также построена на надежном креплении диска.
В современном варианте детали могут составлять монолит, благодаря применению технологии литья конструкций для ходовой части автомобиля. Вместе с шиной диск начинает вращательное движение по заданному курсу, постоянно взаимодействуя с двигателем и рулевой колонкой. В зависимости от мощности мотора, характеристик колес и веса перевозимого груза, диск принимает постоянные и динамические нагрузки. Безопасность движения, скорость и грузоподъемность автомобиля зависит от того, насколько прочные диски и покрышки, стоящие на осях.
Что значит легкосплавные
Все автомобильные диски изготавливаются штамповкой, литьем или ковкой сплава металлов, для придания ему необходимых свойств и формы, для улучшения качения. Для дисков используют легкие металлы с низкой температурой плавления, как алюминий, магний, титан с добавлением карбона соединяются в сырье для отлива заготовок.
В процессе плавления молекулярная структура металлов меняется, придавая сплаву прочность, пластичность и другие качества, необходимые диску для выполнения рабочих функций. После выплавки заготовки последовательно проходят этап закалки, сверхточной механической обработки на токарных и слесарных станках с ЧПУ, покрытия защитным антикоррозионным лакокрасочным составом.
Читайте также: Рейтинг литых дисков
В результате описанного технологического процесса появляются красивые, сверкающие хромом или привлекающие разноцветьем колесные диски.
Два перспективных преимущества легкосплавных дисков
Использование легкосплавных дисков на вашем а/м дает сразу два преимущества:
- Динамическая агрессивная красота и неповторимый дизайн дисков. Вам с автомобилем принадлежат восхищенные взгляды окружающих, независимо от ихи вашего водительского опыта. Ваш имидж и общественный статус моментально взлетает ввысь.
- Небольшой вес и прочность легкосплавных дисков заметно улучшают эксплуатационные показатели вашего автомобиля:
- снижается время разгона и торможения на сухом покрытии
- уменьшается расход топлива
- улучшается управляемость автомобилем.
Снижение веса легкосплавных дисков по сравнению со штампованными составляет от 15% до 30%, поэтому разница в разгоне, скорости и торможении будет заметна сразу. При хорошем качестве легкосплавные диски несколько дороже стальных из-за более сложной применяемой технологии. Поэтому, встречаясь в продаже с низкими ценами на литые диски, есть повод проявить осторожность.
Кованые диски отличаются от литых характеристиками, и, хотя визуально очень похожи, их стоимость может быть выше в 2-3 раза. Причинами этого является использование дорогостоящей технологии изготовления, гарантирующей практически вечный срок эксплуатации, многократную ремонтопригодность, индивидуальность и элегантный дизайн.
Маркировка
Чтобы купить правильные диски, нужно разобраться, как технические параметры оптимизируют движение и обеспечивают необходимый рабочий режим. Согласованность работы частей вашего автомобиля спроектирована производителем, необходимые технические параметры изложены в инструкции производителя по пользованию автомобилем. Они имеют рекомендательно-обязательный характер – обязательный для новичков и рекомендательный для мастеров автомобильного дела или автовладельцев с существенным опытом.
Автомобиль спроектирован как единый механизм, состоящий из независимых систем, взаимодействующих между собой в определенных диапазонах. Например, ходовая часть является автономно настроенной системой, зависимой от мощности двигателя и взаимодействующей с ним через распределение тяговой силы по осям. Проще говоря, колесами можно управлять независимо от мощности двигателя, но оптимальная грузоподъемность и скорость автомобиля рассчитана точно под установленный мотор и типоразмеры колес.
Технические параметры дисков указываются производителями в маркировке. Маркировка располагается на самом диске, дублируется на этикетке продукции, в салоне машины. Стандартов маркировки нет, а параметры едины во всем мире, технические требования к дискам в РФ законодательно закреплены в ГОСТ Р 52390–2005. Обязательное отличие легкосплавных дисков от стальных – это знак проведения рентгенографического контроля целостности внутренней структуры с указанием компании, проводившей РГ контроль.
Подробно о маркировке дисков мы рассказывали вот здесь, сегодня излагаем основные понятия, скрывающиеся за набором символов на литом диске. Маркировка автомобильного диска выглядит примерно так: 6,5 J x 16 Н2 4×98 ЕТ45 d54.1, каждый символ обозначает определенное свойство или величину, влияющую на работу диска.
Разберем обозначения маркировки на приведенном примере:
1. 6,5 – ширина обода, указывается в дюймах. Обозначает расстояние между внутренними краями диска, связан с размерами покрышки, которая подбирается в соотношении.
2. J – тип кромки обода. Описывает тип контура внешнего края, влияет на смещение шины во время маневрирования автомобиля, резких поворотов. Символы JJ, JK, K, B, D, P обозначают профиль обода легковых автомобилей, E, F, G, H — для грузовиков. Тип профиля обода указан в инструкции пользователю.
3. X – разъемность обода. Информация указывается для грузовых автомобилей, для информации о возможности пользования разъемными дисками ( и такие бывают нужны для шин больших размеров).Х монолитный диск, – разъемный.
4. 16 – монтажный диаметр, единый размер для шины и диска, измеряется в дюймах. Подбор точного размера с покрышкой важен для безопасности движения транспортного средства. Монтажный диаметр меньше общей ширины обода.
Читайте также: Зачем нужна обкатка новых шин и дисков
5. Н2 – кольцевые выступы, или хампы. Обеспечивают надежность посадки резины на обод, предотвращают разгерметизацию шины при незначительных механических воздействиях на неровной поверхности, при прохождении поворотов. Цифрой обозначено расположение хампов на обеих сторонах диска.
6. 4×98 – так называемая разболтовка PCD, или расположение крепежный отверстий на диске. Параметры крепления диска к ступице, указываются двумя числами: 4- только в данном случае, количество крепежных отверстий для болтов, 98 – диаметр окружности, по которой они равномерно расположены. Количество отверстий может быть 4,5,7, и даже 9.
7. ЕТ45 – вылет диска. Сокращенно от английского термина «Einpress Tief», встречаются также названия OFFSET или DEPORT. Цифра в миллиметрах, обозначает расстояние от середины условного вертикального сечения диска до точки касания диска со ступицей. Определяет правильную траекторию движения колеса, влияет на распределение нагрузок ходовой, ступицы и тормозной системы.
8. d54.1 –диаметр посадки диска. Следующий из диаметров, точность которого очень важна, так как соответствует посадочному размеру диска на ступицу и центровке колеса на оси. Измеряется в миллиметрах, влияет на курсовую устойчивость и безопасность движения автомобиля в целом.
Уместно здесь напомнить переводной коэффициент: 1 дюйм равен 2,54 см. Не забывайте переводить цифры в сопоставимые размерности, и сравнивать с рекомендованными производителем.
Кроме характеристик, которые мы рассмотрели, на ободе или спицах производители дисков могут размещать дополнительные маркировки с важной информацией. Например.
SAE, ISO, TUV аббревиатуры, обозначающие названия сертификатов качества данного конкретной модели диска. Даже если названия ни о чем не говорят, их наличие свидетельствует о качестве.
FORGED обозначение способа изготовления, в данном случае обозначает «кованый».
MAX LOAD35 максимальная нагрузка, обозначается в фунтах на 1 колесо. Для легкового автомобиля максимальную грузоподъемность нужно просто умножить на 4 и перевести в килограмм, для грузовика или автобуса посчитать максимально допустимый вес нужно по специальному расчету. Это один из ключевых показателей эффективной работы автомобиля, о нем мы писали вот здесь.
MAX PSI-50 COLD Максимальное давление в покрышке в спокойном состоянии. Показатель очень важен для правильного функционирования колеса. О влиянии давления на комфорт и безопасность можно прочитать в этой статье.
Две последних маркировки важны не только для диска, но и для покрышки при их совместной работе в колесе. О совместимости дисков с покрышками в нашей статье далее.
Согласны, что запомнить сразу все обозначения, смысл маркировки, единицы измерений и показатели, непросто. Зато теперь длинная череда символов на диске вам понятна и необходима, а наша статья с подсказками всегда под рукой, если обозначение ускользнет из памяти.
Совместимость дисков, покрышек и красоты
Технические возможности автомобиля просчитаны разработчиками для выполнения его основных задач. Рекомендованные размеры колес прописаны в инструкции пользователя как наиболее безопасные и гарантирующие получение результата, будь то комфортная поездка по городскому асфальту или доставка груза на строительную площадку.
Хорошая новость для автовладельцев в том, что, соблюдая рекомендации разработчика по размеру колес, то есть не в ущерб безопасности и своим целям, сохраняется возможность выбирать размеры дисков и покрышек согласно своему пониманию о красоте автомобиля, следовать новейшим трендам автомобильного дизайна и гордиться «конями» под капотом или « ласточкой», как некоторые называют машины.
Читайте также: Незаменимых нет, есть небезопасные. Заменяемые размеры шин и гарантии безопасности
Легкосплавные диски, как мы уже выяснили, важный и яркий аксессуар автомобиля, ожидающий момента, чтобы повысить ваш статус, прибавить блеска имиджу и обратить на вас взоры самых желанных – коллег, женщин или начальства. Дело в том, что легкосплавные диски потрясающе красивы и притом абсолютно неповторимы. Разнообразие отлитых форм ограничено только фантазией, а богатство цветовой палитры защитных покрытий сравнимо с количеством оттенков в радуге.
Размеры дисков и покрышек необходимо привести к рекомендованному разработчиком типоразмеру колеса. Кратко – зная общую высоту профиля колеса, разделить ее на две составляющих, диски размером поменьше и высокие покрышки или наоборот, большие диски и низкопрофильные шины. В тренде второй вариант, смотрится агрессивно и красиво. От выбора будет зависеть комфорт движения, нагрузки на подвеску, колеса, время разгона и торможения. Подробное описание, как меняют размеры, и как подобные решения повлияют на условия движения, в статье Какой размер лучше.
Взаимозаменяемость размеров
Разработка модели автомобиля слишком затратный процесс, чтобы проектировать его только в одном варианте, инженерные расчеты выполняются для разных условий эксплуатации, комплектации и даже стилей вождения. Владельцы автомобиля всегда могут рассчитывать на совместимость, устанавливая диски из другой комплектации такой же модели, и диски 15” заменят более заметными 17”. Как это повлияет на характер движения:
- во-первых, большие колеса быстрее проходят дистанцию, развивают высокую скорость и увеличение просвета с дорогой (клиренс) позволяет многого на полотне не замечать.
- во-вторых, большие диски тяжелее, что означает увеличенный расход мощности двигателя, как следствие поглощение топлива, и нагрузку на подвеску.
- в-третьих, увеличение диаметра автоматически увеличивает ширину обода – и тут не надо забывать о вылете диска и перераспределении осевых нагрузок, что приводит к усилению работы ступичных подшипников, то есть сокращению их рабочего ресурса.
- в-четвертых, с изменением размера дисков меняются и шины – им также нужен размер побольше, а из-за того же вылета профиль пониже. Это влияет на эксплуатацию, как в плюс, так и в минус – низкий профиль ощутимо ухудшает комфорт на неровной дороге, но увеличивает пятно контакта за счет большей ширины шины, чем улучшает сцепление.
И кстати, за красоту чем-то нужно платить – диски побольше обойдутся и в сумму побольше. На этом фоне искажения показателей электронной системы управления поначалу будут выглядеть мелочами.
Из приведенных выше фактов вывод напрашивается один – изменить можно все, кроме законов физики. Большие диски красивее, но дороже, в какой момент и какая деталь не выдержит перегруза – дело случая и везения. Или кармы.
Моделирование размеров
Чтобы избежать непоправимых ошибок в выборе подходящего комплекта легкосплавных дисков или целых колес, есть два отличных способа. Они предложены представителями IT профессий, и названы дисковым и шинным калькуляторами. Представляют из себя созданные программы, алгоритмы которых отбирают технически возможные типоразмеры покрышек для эксплуатации с желаемым размером диска, для данной модели автомобиля. Калькуляторы могут рассчитать связанное с изменениями размеров дисков и шин изменение клиренса и погрешность показателей спидометра. Входят в число сервисов многих автомобильных сайтов, облегчая проведение математических расчетов своими силами.
Единственное, что нужно иметь в виду, пользуясь калькуляторами, это расчетный характер полученных результатов. Не стоит принимать их как абсолютно верные – вы получите предварительно подобранные технические размеры диска и шины для вашей модели. Несмотря на унификацию производства автомобилей, модели отличаются физическими размерами. Прежде чем установить колеса, необходима физическая примерка дисков и покрышек в комплекте на конкретный автомобиль. Поскольку дисковый калькулятор не просчитывает вылет диска, колесо в поворотах может задевать внутреннюю часть крыла и суппорты. А шинный калькулятор не рассчитывает ширину шины, в результате чего возможна необратимая деформация протектора под ширину диска.
На практике допускается погрешность размеров шины в 2-3% в ту или другую сторону, как и погрешность дисков. Складывать или вычитать погрешности нельзя, из-за высокой вероятности ошибок. При этом желательно держаться в диапазоне рекомендованных размеров колеса, т.к. отклонение в 1,5% в сторону увеличения сделает невозможным использование цепей противоскольжения в зимний сезон для многих моделей.
Поэтому, получив несколько вариантов монтажа дисков и шин с новыми типоразмерами, обязательно консультируйтесь со специалистами автосервиса или магазина. Надежнее всего провести примерку дисков и покрышек в автоцентре.
Ремонтопригодность и другие проблемы литых дисков
Объективный взгляд на использование легкосплавных дисков предполагает рассмотрение их недостатков и проблем, которые могут возникать в процессе эксплуатации автомобиля. Их несколько:
- Литые диски трудно отличить на вид от кованых. А вот по цене они отличаются значительно, и это может создавать вероятность мошенничества. Просим проявлять осмотрительность и не приобретать дорогие кованые диски у неизвестных личностей.
- Пользуясь литыми дисками, нужно соблюдать индексы нагрузки, так как превышение грузоподъемности может привести к деформации дисков.
- Внешнее покрытие хорошо защищает металл от коррозии, но легко повреждается царапинами мелких камней отскакивающих от дорожного полотна, и требует постоянного ухода, тщательной полировки поверхности.
- Главный недостаток литых дисков – низкая ремонтопригодность, при попадании в яму или от сильного удара диск легко может расколоться, и есть большая вероятность, что восстановить эксплуатационные качества не получится. Как быть? Осторожность, аккуратный стиль вождения продлят срок службы.
Читайте также: Стальные диски – как делаются, преимущества и недостатки, как выбрать
Кованые диски лишены перечисленных недостатков. Они прочные, эластичные, легко восстанавливают форму после ударов. Если случается раскол, ремонт возвращает первоначальные качества. Дизайн и презентабельность присущи им в не меньшей степени, чем у красивого литья. Кованые легче литых примерно на 20-30%, а это плюс к управляемости, легкости разгона и торможения, удовольствие от быстрой езды. Дорогое, но удачное приобретение для любителей гонок, спортивных машин, уникальных моделей. Наверное, столь затратные диски неразумно приобретать для малолитражек со средней городской скоростью или дачных поездок, но иногда красота покоряет сердце автовладельца.
На этой романтической ноте о легкосплавных дисках статья завершается, а наши менеджеры из интернет-магазина «4 колеса» ждут ваших заказов, уважаемые читатели!
