- Чем опасен прокол шины на дороге?
- Как понять даже новичку, что колесо проколото? Основные признаки неполадок с шинами
- Почему спускает колесо? Основные причины, о которых должен знать каждый водитель
- Что делать, если прокол шины уже обнаружен?
- Ремонт шин в дороге. Основные способы на дороге.
- Ремонт покрышки в шиномонтажной мастерской. Основные способы.
Зачастую новички в сфере вождения автомобильного транспорта не знают, что делать, если им прокололи шину. Юные водители теряются, путаться в последовательности действий или вовсе забывать, что делать при проколе шины. Людей, имеющих минимальный опыт на дороге, такой ситуацией не удивить.
Новички могут растеряться даже в мастерской, особенно если начинают предлагать разные модели колеса на выбор. Юные водители теряются даже с профессионалами в этом деле. Из данной статьи читатели узнают о причинах прокола колеса, советах по его восстановлению. Для этого нужно установить алгоритм действий, которые необходимо совершать при проколе колеса.
Чем опасен прокол шины на дороге?
Если водитель заметил, что колесо пробито, еще до начала движения автомобиля, необходимо предпринять все меры по замене шины, чтобы избавиться от спущенного колеса (о них будет рассказано позже). Если этого не сделать, езда на проколотом колесе может быть опасной для пешеходов и самого водителя.
При неполадках с колесом машина начинает терять координацию движений и хуже совершает маневры: шатается из стороны в сторону. Риск дорожно-транспортного происшествия вследствие травматизации шины значительно возрастает.
Если водитель не заметил прокола и продолжил вождение на автомобиле, это может привести к еще большей травматизации. Тогда ремонт проколотого колеса будет дорогостоящим. Поэтому следует всегда предварительно проверять состояние шин до начала движения автомобильного транспорта.
Как понять даже новичку, что колесо проколото? Основные признаки неполадок с шинами
Если водитель заметил хотя бы один из нижеперечисленных признаков, то следует проверить состояние покрышки.
- Нарушение координации движения автомобиля. Его начинает вести из стороны в сторону даже на ровном участке дороги.
- Характерные шумы, скрипы во время движения. Звук проколотого колесе водитель может услышать не сразу. Все зависит от вида предмета, на который напоролась шина. Например, если машина напоролась на гвоздь или кусок разбитого стекла, велика вероятность, что слышимость спуска колеса будет постепенная, не сразу. Однако даже минимального шума достаточно, чтобы водитель (неважно, с каким опытом вождения) смог понять, что какая-то из частей машины неисправна.
- Езда становится более неприятной, жесткой. Когда машина будет проезжать незаметные ямки, выбоины или будет напариваться на самые мелкие камушки, водитель будет подвержен неприятным шумам, резким движением машины (нестандартной реакцией на любую неровность). Может возникнуть ощущение, будто автомобиль обо что-то ударяется.
- Если у водителя машина с задним приводом, то могут появиться неисправности и у руля. Он не будет справлять с управлением, и автомобиль будет тянуть то в одну сторону, то в другую.
- Вибрация при движении авто. Ощущение вибрации появляется из-за уменьшения давления в колесе.
Если новичок или опытный водитель заметили хотя бы один из вышеперечисленных признаков, необходимо обязательно остановиться, покинуть автомобильный транспорт и проверить, в каком он состоянии, всё ли хорошо с технической точки зрения.
Читайте также: В чем опасность биения колес и как ее устранить
Почему спускает колесо? Основные причины, о которых должен знать каждый водитель
- Проблемы с золотником, его неисправность, вызванная плохо закрученным вентилем из-за некомпетентности сотрудников в шиномонтажной мастерской. Если внешне с шиной все хорошо, и вы не можете найти причину неполадок колеса, необходимо проверить, насколько плотно закручен вентиль. Попробуйте налить немного воды на золотник и отследить появление пузырьков. Если их нет, то проблемы не в проколотой шине или же присутствуют легкие порезы, не приводящие к негативным последствиям при вождении. Если пузырьки появились, значит нужно отвезти машину в ремонт.
- Обнаружение гвоздя или иголки в шине. Такая причина видна невооруженным глазом, она довольно очевидна. Если такая ситуация произошла, потребуется полная замена колеса: в таких случаях оно очень сильно подвержено травматизации. При дальнейшем вождении шина с малой вероятностью будет хорошо функционировать.
- Незаметная травматизация колеса: порез или прокол покрышки. Если на месте повреждения шины есть какой-нибудь острый предмет, незаметный на первый взгляд, то причина прокола тоже достаточно очевидна. Главное, что должен запомнить водитель или пассажир автотранспортного средства, — ни в коем случае не вытаскивать предмет из покрышки! Он обеспечивает частичную герметизацию проколотого места и не дает порезу распространиться на всю ширину колеса.
Герметизация – свойство, имеющееся не только у частей автотранспортного средства. Оно обеспечивает защиту от проникновения газовых веществ или жидкостей с нежелательным для предмета составов. Они не должны проникать внутрь деталей или между несколькими частями вещи (в данном случае – машины).
4. Изначальная неисправность шины. Утечка воздуха по наружной части кольца (его называют обручем). Причиной такого явления может стать сильный удар по колесу и его травматизация. В таком случае деформируется не внешняя поверхность колеса, а диск. Они могут быть сделаны как из титанового, легкосплавного, так и из стального материала. Обычный прокол шины может привести к полной замене дисков. Ободок может отделиться от резины. Водителю следует не волноваться, а регулярно следить за состоянием колеса. Если он заметит какую-то проблему, необходимо незамедлительно обратиться в шиномонтажную мастерскую, где профессионалы заменят колесо и проведут дополнительный осмотр.
Что делать, если прокол шины уже обнаружен?
Водителю необходимо знать о самых первых действиях в такой ситуации. Первое, что необходимо сделать при обнаружении пробитого колеса, — не паниковать, позаботившись о своем здоровье и о безопасности других водителей на дороге. Встаньте на обочину и припаркуйтесь, включив аварийку. Если у вас в машине имеется знак об аварийной опасности, при проколе шины лучше прикрепить его к задней части машины, чтобы другие водители смогли увидеть признак небезопасного транспорта.
Если подобная ситуация произошла ночью, не забудьте надеть светоотражающий жилет, чтобы он светился в темноте. Благодаря такой одежде другие водители смогут вас увидеть и не собьют.
Запрещается останавливаться в неположенном месте, где не разрешена стоянка, или располагаться близко к бокам других проезжающих машин. Необходимо оставить себе около 15 метров свободного пространства.
Самый простой способ – заменить колесо, если в багажнике у вас хранится запасная шина. Люди, имеющие опыт самостоятельной замены колеса, обычно справляются с этой процедурой качественно и профессионально. Еще одним вариантом восстановления покрышки будет его подкачка: требуется взять из багажника машины насос и вернуть колесо в прежнее состояние. Но для начала нужно убедиться в отсутствии инородных предметов в шине. Их наличие может привести к большей травматизации.
В случае нахождения места прокола можно вкрутить саморез. Однако часто водители не возят его с собой, поэтому саморез можно выкрутить из любой части машины, не повредив при этом другие ее детали. Этим способом рекомендуется пользоваться только опытным профессионалам, так как он не считается надежным.
Читайте также: Почему спускает колесо и как это предотвратить
Если место прокола найдено, но у водителя нет ни насоса, ни запасного колеса, существует множество других способов.
Ремонт шин в дороге. Основные способы на дороге.
Если водитель обнаружил неисправность колеса в процессе движения и у него нет возможности отправиться в мастерскую для замены шины, ему придется проводить эту процедуру самому. Для этого нужно заранее иметь с собой специальные материалы, чтобы ситуация с проколом шины не застала вас врасплох.
Если материалов при себе нет, то необходимо знать ближайшие магазины, в которых можно приобрести все, что нужно для замены колеса.
- Наложение жгута, изготовленного из сырой резины. Они продаются вместе с абразивным шилом (оно ни в коем случае не должно быть зубастой формы, чтобы можно было аккуратно обработать края отверстия), служащим для расширения пространства в колесе (особенно в месте прокола). К шилу необходимо приобрести клей, чтобы жгут мог крепко держаться на колесе. Если не применить клей, вероятность травления воздуха значительно возрастает. Способ не настолько популярен, как все остальные, однако является самым удобным, быстрым и дешевым.
- Герметизация с помощью аэрозольных жидких веществ, налитых в отдельные баллоны. Если на месте прокола обнаружен посторонний предмет, перед началом процедуры его необходимо извлечь из шины, затем залить внутрь герметичное средство через вентиль, прокрутив его для равномерного распределения жидкости и накачать колесо. Когда процедура будет завершена, водителю рекомендуется в качестве эксперимента попробовать проехаться несколько километров, чтобы убедиться в эффективности герметика.
- Метод холодный вулканизации. Заключается в наложении заплатки на место прокола. Такой способ поможет предотвратить дальнейшую травматизацию на большую площадь поверхности шины. Обладает дезинфицирующим свойством, очищая поверхность покрышки от грязи. Результатом такого метода является наложение заплатки на трещину. «Холодная вулканизация» считается более эффективным методом, в отличие от способа наложения жгута. Однако, если делать данную процедуру в профессиональной шиномонтажной мастерской, она будет стоит достаточно дорого. Дополнительно мастера делают балансировку колес, проверяют их исправность.
Ремонт покрышки в шиномонтажной мастерской. Основные способы.
Привезя автомобиль на осмотр, специалисты могут предложить клиенту несколько вариантов замены шины. Чтобы водитель определился, какой способ ему более близок, необходимо рассмотреть все возможные варианты ремонта с их преимуществами и недостатками.
Читайте также: Шиномонтаж: высока ли цена услуг и как выбрать автосервис
- Установка жгута (несмотря на свою ненадежность, считается одной из популярных услуг). В шиномонтажных мастерских обычно пользуется большой популярностью, особенно если шина была серьезно повреждена, на поверхность были нанесены глубокие порезы.
- «Холодная вулканизация» (об этом способе уже было рассказано как о самостоятельной работе с проколом, однако в салонах этот метод применяют намного эффективнее). Обычно применяется, если у шины имеются боковые порезы больше одного сантиметра. «Вулканизация» специализируется на массивных грузовых шинах. Способ не из дешевых, поэтому водители автотранспортного средства чаше всего стараются не допускать таких серьезных повреждений, чтобы не тратить деньги на услугу.
- «Зонтик» или «грибок». Так работники шиномонтажных мастерских называют способ, включающий в себя процедуры наложения жгута и холодную вулканизацию (то есть, два способа совмещены в один). Схема работы достаточно проста: внутрь колеса вставляется заплатка, называемая шляпкой, а основным компонентом процедуры является жгут. Он выполняет основную функцию: продевание через место прокола. От излишков избавляются после того, как мастера установили заплатку. Такой способ эффективен, но услуга не из дешевых.
- Крайним вариантом выступает установка камеры. Применяется в крайних случаях, если у автомобилиста возникали серьезные случаи ДТП. Нюанс заключается в изначальном проектировании современных шин: они не предназначены для дополнительных установок. Поэтому после внедрения камеры в шину специалисты не рекомендуют ездить на машине с такими колесами. Для комфортной езды необходимо приобрести новую, а старую использовать в качестве запасного варианта.
- Горячая вулканизация. Считается одним из самых опасных методов, которым работники пользуются в крайних случаях. Несмотря на небезопасность, способ считается достаточно надежным. Процедура горячей вулканизации требует специального оборудования и наиболее эффективна для шин с глубокими боковыми проколами. Не всякий специалист способен выполнить такую процедуру, для нее требуются специальные навыки. Суть метода заключается в обеспечении максимального нагревания шины, а именно – резинового материала. Благодаря горячей вулканизации он будет обладать большим сцеплением.
Одноэтапный метод
Работник шиномонтажной мастерской накладывает определенную однородную смесь, защищая фрезой (режущим инструментом) травмированную часть шины. Происходит сварка резины и ее нагревание.
Двухэтапный метод
Сначала мастер очищает поврежденный участок колеса. Чтобы процедура была максимально безопасной, место прокола обрабатывают фрезой, затем накладывают заплатку на травмированное место покрышки. Проводится основной процесс – вулканизация, затем участок подвергается сильнейшему нагреванию (очаг – около 150 градусов, чтобы резиновый материал стал пластичным для дальнейшей работы), и снова накладывается заплатка.
Холодный метод в данном случае имеет меньше преимуществ, чем горячая вулканизация, так как без применения второго метода резина не сможет заполнить любые дыры, трещины и проколы из-за отсутствия пластичности. При использовании холодной вулканизации риск отслоения части резины вследствие резких скачков давления, поэтому горячая считается более эффективным и безопасным методом, обеспечивающим больше гарантий результата.
