Преимущества азота в шинах: основание для дискуссии
В век быстрого изменения технологий ни один очевидный факт не может быть признан окончательно. Сотни лет продолжаются споры о форме Земле, а истина до сих пор остается тайной. Улучшение качественных характеристик шин при накачке азотом также стало предметом острой дискуссии в кругу автомобильных специалистов. Мы не можем занять какую-либо из сторон, не рассмотрев всех аргументов. Впрочем, даже заняв жесткую позицию, не можем быть уверены в ее абсолютной правильности.
Основными преимуществами накачки или подкачки шин азотом называют:
- стабильное давление в шине, независимо от внешних условий, дорожного покрытия и погоды
- улучшенное сцепление с дорогой
- сокращение пути торможения и разгона
- отсутствие воспламенений при перегреве покрышек
- замедленный механический уход газа из шины
- медленный износ протектора
- легкий ход автомобиля
- снижение расхода топлива.
На выгодах из приведенного списка настаивают представители автосервисов, изучающие вопрос в мастерских – те, чьи доходы потенциально растут на популярности новой услуги. Их поддерживают поклонники чистого разума, незамутненного знанием законов физики из школьного курса. Противниками технологии выступает значительное количество экспертов и практиков вождения, возглавляют команду знатоки естественных наук.
Читайте также: Низкопрофильные шины – новый образ автомобиля и современная скорость
Оппоненты не возражают против влияния азота на эксплуатационные параметры автошины, но оспаривают его существенность. Кроме того, некоторые пункты преимуществ выглядят абсурдными с точки зрения здравого смысла. Как в датской сказке, король не то чтобы голый, просто его новая одежда видна не каждому. Так и плюсы подкачки шин азотом не убеждают знатоков природных свойств газов.
Как накачивание чистым азотом меняет свойства шины
Вначале важно понять, как производится накачивание покрышки азотом.
Услугу оказывают на сервисах и СТО средней величины с помощью специальной установки или напрямую от баллона с азотом.
Перед закачкой воздушная смесь выкачивается из шины, очищается от водяного пара, составляющего в воздухе примерно 20%, и смеси газов с различными свойствами, общим удельным весом около 2%. При подключении колесного вентиля к установке происходит осушение воздушной смеси, ее фильтрация от примесей, затем очищенным до 95% ной концентрации азотом делается подкачка шины. Давление азота в шине соответствует требованиям производителя шины.
Рассмотрим поочередно преимущества свойства покрышек, накачанных азотом 95% концентрации.
1.Стабильное давление в шине. Как следует из практики, давление в шине, накачанной азотом, в самом деле остается постоянным, независимо от погодных условий. Видимо, наличие водяного пара сказывается на давлении шины и зависимости от погодных условий. Первый пункт преимуществ остается за командой поклонников азота.
2. Сцепление с дорогой. В самом деле, стабильное давление улучшает сцепляемость колеса с дорожным покрытием. Но как влияет на это азот, ведь его может заместить любой газообразный состав, если подкачка шин выполнена до нужного показателя? Кажется, по второму пункту поклонники услуги проигрывают.
3. Разгон и торможение плотно связаны со сцеплением колеса с дорожным покрытием, вид газа внутри шины на скорость разгона и длину тормозного пути никак не влияет. Утверждение в пользу азота лишено логического обоснования.
4. При подкачке шин азотом они меньше взрываются под нагрузкой. Возможно, газ без примеси воздушной смеси меньше реагирует на нагрев, давление повышается не так сильно, покрышка лучше переносит условия движения.
Еще один аргумент в пользу «невзрываемости» шин с азотом, что по этой причине его используют в гоночных автомобилях. Гонщики уточняют, что причиной накачивания шин болидов азотом является его невоспламеняемость, в отличие от кислорода. Взрываются автопокрышки от превышения прочности одинаково.
5. Колесо, накачанное азотом, изнашивается медленнее. Аргумент звучит откровенно бредово. На износ колеса первоочередное влияние имеет внешняя среда – погодные условия, дорожное покрытие, реагенты. Затем можно назвать рисунок протектора, нагрузки, стиль вождения… Смысл аргумента в том, что молекулы азота несколько больше, поэтому проникают в материал шины, труднее создавая трещины. Видимо, молекулы видятся гражданам величиной с кулак или хотя бы горошину. Уважаемые автолюбители, молекула азота весит 4,67х10 -26 кг, ее влияние на трещины в резине важно, как свет далекой Венеры для красоты женщины рядом с вами.
6. Легкий ход автомобиля по версии поклонников технологии связан с тем, что азот не такой упругий, как воздух, и скат движется по дорожному покрытию более плавно, смягчая движение. В самом деле, воздушная смесь при разных погодных условиях (температуре и влажности) имеет разный удельный вес, 1м3 равен 1248 граммов при температуре +10оС, вес воздушной смеси при температуре -20оС равен 1356 граммов. Разница составляет 102 грамма на 1 м3. Подкачка шин азотом зимой не требуется из-за снижения давления наружного воздуха.
На практике подтвердить или опровергнуть достоверность влияния на мягкость хода автомобиля без кислорода сложно, воздействуют многие дополнительные параметры – рисунок профиля протектора, состояние подвески и качество автомобиля в целом.
7. Экономия на расходе топлива. По версии приверженцев этого утверждения, накачанное азотом колесо легче накачанного воздушной смесью, что и создает при движении экономию топлива. На деле разница веса покрышек с воздушной смесью и азотом составляет не более 50 граммов, что никак не повлияет на расход.
Другие выгоды и сложности работы азота в шинах
Оппоненты подкачки шин азотом признают некоторые преимущества накачки азотом колес, и называют недостатки этого процесса.
Начнем с преимуществ, ведь они в самом деле существуют при накачивании шин азотом:
- азот в шинах замедляет коррозию дисков и самих резиновых покрышек. Благодаря отсутствию окислявшего их кислорода, это позволяет увеличить срок службы дисков
- при нагревании покрышек расширение азота происходит в семь раз медленнее, чем воздуха. Это делает ход машины более плавным, без «скачков».
Основное возражение против подкачки шин азотом в сложности выполнения – невозможности их текущей самостоятельной подкачки на заправках или в пути.
Что бы ни говорилось о стабильности давления, колесам необходима регулярная подкачка и стабильность рабочего давления. Каждая новая подкачка шин азотом требует посещения сервиса, или перевозки баллона с азотом в багажнике. Тем самым эксплуатационные расходы на шины с азотом увеличиваются, нивелируя и без того незначительные преимущества.
Эксперты подтверждают широкое применение азота в покрышках коммерческого грузового транспорта за границами РФ. Видимо, уменьшение случаев воспламеняемости грузов, стабильное движение колеса по гладким трассам нивелируют расходы на регулярную дозаправку на сервисе. Хотя реальная статистика зависимости снижения пожаров на транспорте от применения азота в колесах не представлена.
Какое решение принять по закачиванию азота в шины?
Вопрос изменения привычного обслуживания автомобиля всегда вызывает вопросы автовладельцев. На сегодня они касаются точек предоставления сервиса:
- отсутствие в большинстве автоцентров услуги, и невозможность самостоятельной подкачки давления в колесах с азотом.
- время и стоимость оказания услуг.
Хотя накачивание азота в шины приобрело популярность, технические возможности есть далеко не у всех станций техобслуживания, заправок. В то же время подкачка колес является их обычной работой. В таких обстоятельствах автовладелец не видит целесообразности в рекламе преимуществ подкачки шин на заправке. Для легкового автомобиля они выглядят ничтожными.
Как показал экспертный анализ заявленных преимуществ накачивания 95% азота в шины, большинство из них соответствует действительности. Сторонниками и противниками признано, что:
- давление внутри колеса стабилизируется
- смягчается ход машины
- повышается безопасность транспорта при нагревании покрышек
- реже взрываются и не воспламеняются
- срок эксплуатации дисков и резины выше благодаря отсутствию окисляющего их кислорода.
Одновременно в шинах с азотом не подтверждаются следующие данные:
- экономия расхода топлива
- сцепление с дорожным покрытием лучше
- лучше показатели динамики разгона и сокращении тормозного пути.
Так выглядят аргументы за и против накачки шин азотом, собранные среди экспертов и автовладельцев. Решение автовладельца находится в индивидуальном восприятии перечисленных плюсов и минусов предлагаемой технологии.
По нашему мнению, преимущества азота не столь значительно улучшают эксплуатационные характеристики шины, чтобы хотеть использовать его постоянно.
А стоимость сервиса еще больше снижает эффект такого решения. Однако попробовать езду на покрышках, накачанных полностью азотом, безусловно, стоит.
