Шины – одна из важнейших деталей автомобиля. Они приводят машину в движение и служат для неё опорой. Хорошее сцепление с дорогой, эффективное торможение и безопасность вождения обеспечат только новые неизношенные колёса. В противном случае управление станет неудобным и опасным. Если степень износа колеса в пределах допустимого, есть все шансы продлить его службу. В статье рассказывается о причинах, видах износа и способах его предотвращения.
Почему важно не занашивать покрышки?
Износу подвергается протектор, обладающий собственным рисунком в форме блоков и канавок. Протектор отталкивает воду, снег, лёд и другие элементы. Также он сцепляется с дорогой, бывающей неровной, мокрой, снежной или обледенелой. Сохранный протектор обеспечит управляемость и устойчивость автомобиля, малый тормозной путь.
Стёртый и неглубокий рисунок приводит к нежелательным явлениям:
- Грязь, вода и другие частицы оседают на покрышке. Это осложняет управляемость транспортного средства.
- Снижается сцепление с дорожным покрытием. На поворотах автомобиль часто заносит даже при скорости 50 — 60 км/ч. Сложнее становится управление в луже.
- Увеличивается тормозной путь даже на сухом асфальте. Стёртой зимней резине на торможение понадобится 10 — 15 м, летней для остановки понадобится на 7 — 8 метров больше.
В совокупности эти явления могут привести к дорожно-транспортному происшествию. Автомобиль может перевернуться или столкнуться с другим ТС или элементом ландшафта. Старые покрышки опасны для всех участников дорожного движения.
Если стёртую резину заметит сотрудник ДПС, водителю может быть вынесено предупреждение или штраф в 500 рублей.
Какие виды бывают
Правила эксплуатации и износостойкость покрышек различаются, в зависимости от их вида. Хорошо зная виды и условия их использования, можно продлить службу покрышки.
Зимние
Предназначены для использования в условиях мороза, снега, гололёда. Состав зимних шин отличается высоким процентом каучука, предотвращающим стеклование и обеспечивающим пластичность. Протектор здесь глубокий, чтобы обеспечить улучшенное сцепление со скользкой дорогой.
Виды зимних покрышек:
- Шипованные – со стальными элементами сцепления. Шипы плотно соединяются с коркой льда и колют её. Это помогает перемещаться по дорогам, не очищенным от снега и льда.
- Скандинавские – эластичные шины со множеством ламелей. Подходят для снегопадов и сильных морозов.
- Фрикционные – шины, сцепляющиеся с поверхностью благодаря силе трения. Используются для езды по слякоти. Отличает фрикционные шины симметричный рисунок.
Оптимальная глубина рисунка зимней шины – от 9 до 12 мм, варианта без шипов — 7,5 — 9 мм. Зимние покрышки для внедорожников и спортивных моделей имеют протекторы глубиной 17 мм. Пороговая глубина, способная обеспечить необходимый уровень управления – 4 — 6 мм.
Поскольку зимняя покрышка эксплуатируется в сложных условиях, протектор стирается быстрее, чем на летнем.
Максимальное эксплуатационное расстояние:
Легковой – 45 тыс. км.
Грузовые:
- до 4 т – 60 тыс. км
- от 4 т – 70 тыс. км
При эксплуатации зимних покрышек следует ориентироваться именно на расстояние, а не на срок. Последний всегда будет меньше заявленного из-за сложных условий.
Читайте также: Как узнать, когда менять резину на зимнюю
Летние
Используются в более простых условиях, чем зимние. Здесь нет шипов, поскольку не предполагается езда по льду или снегу. В летние покрышки не добавляют много каучука, как в зимние. Задачи летней резины:
- Отведение воды и грязи, для лучшего сцепления
- Минимизация механических воздействий, особенно на трассах без покрытия
- Предотвращение аквапланирования в лужах
- Нейтрализация острых предметов, способных проткнуть покрышку.
Летние шины жёстче зимнего варианта и лучше переносят жару. Но при 0 °C они будут скользить из-за плохого сцепления с дорогой. На морозе резина вовсе может треснуть.
Толщина защитного слоя новой летней покрышки:
- Для легкового автомобиля – от 6 до 8 мм
- Для внедорожника и спорткара – 12 — 17 мм.
Если соблюдать правила пользования, срок эксплуатации летней резины полностью соответствует заявленному.
Виды рисунков летней резины:
- Классический. Предназначен для обычных городских условий. В дождь или на грунте классическая шина едет несколько хуже, чем на асфальте, но обеспечить приемлемое вождение она может в любых условиях.
- С направленным рисунком. Для езды по мокрым покрытиям. Протектор хорошо отводит влагу, обеспечивая сцепление при дожде. На извилистых дорогах управление хуже, чем у других видов.
- С асимметричным рисунком. Обеспечат манёвренность на поворотах и сцепление при дожде.
Причины износа
- Неправильное хранение. Летние шины нужно держать в сухом крытом месте, при температуре от +10 до +35 °C. Зимние модели можно хранить при температуре от -30 до +35 °С. Место хранения должно быть тёмным и хорошо проветриваемым. Колёса с дисками можно подвесить или положить в стопку. Покрышки без дисков нужно будет поставить горизонтально в ряд. Лучше всего сдать резину на хранение в специализированную компанию.
- Езда по плохим дорогам, непокрытому грунту. Сюда же относится агрессивный стиль вождения с резкими толчками, высокой скоростью. Летняя резина больше изнашивается, если ездить по перегретому, сухому и зернистому асфальту.
- Недостаточная или избыточная закачка воздуха. Это приводит к тому, что колесо будет «приспущено» или «надуто». Определённые места будут плотнее соприкасаться с поверхностью и больше изнашиваться.
- Приобретение ранее использовавшейся модели. Использование покрышки, долго лежавшей без использования. Изменения в материале происходят с даты его производства, а не начала использования. Время изготовления шины производитель пишет на корпусе.
- Неправильная установка с нарушением угла. При установке не под прямым углом боковые стороны будут стираться больше других.
- Если приобретена дешёвая модель, она может оказаться невысокого качества. Срок службы и износостойкость будут меньше.
- Перегруз транспортного средства. Размещение грузов в багажнике приводит к нагрузке на задние колёса. Как результат – повышенный их износ.
- Неисправности автомобиля: подвески или рулевого механизма. Колесо испытывает в этом случае повышенную нагрузку.
- Агрессивная, слишком быстрая езда, внезапные торможения. Если скорость езды выше 120 км/ч, резина износится вдвое быстрее.
- Некачественное техническое обслуживание. Непрофессиональные мастера могут неправильно настроить подвеску, установить колёса под непрямым углом и т. д.
Виды износа
Естественный
Равномерное стирание рисунка. Появляется по причине выработки ресурса. Разные стили вождения и виды колёс дают свой износ. Покрышки на ведущих колёсах износятся больше посередине.
Равномерная, но быстрая деформация протектора происходит из-за агрессивного вождения.
Односторонний
Возникает в случае неправильной установки, проблемах с подвеской. Усиленное стирание внутренней стороны указывает на отрицательный развал. Порча внешней стороны говорит о положительном развале.
Неправильно установленная покрышка постоянно движется под углом. Из-за этого одна из его сторон подвергается усиленному воздействию.
Другие причины такого вида износа – деформация осей, отсутствие соосности, агрессивное вождение.
Двусторонний
Встречается в случае недостаточности давления покрышки. Поскольку шина недостаточно упругая, края больше всего контактируют с дорогой и больше стираются.
Читайте также: Почему спускает колесо и как это предотвратить
Центральный
Происходи, если превышено давление в покрышке. Колесо становится выпуклым, и контактирует с дорогой только середина шины. Этот участок резины больше всего изнашивается.
Пилообразный, гребенчатый
Проявляется на ведущих колёсах с круглыми боками и блочным рисунком типа «аллигатор». Во время движения блоки многократно вминаются внутрь и восстанавливают форму. Усилиться он может по причине неправильного угла, избыточного или недостаточного давления, неисправностей автомобиля.
Пятно
Единичное пятно может проявиться в случае длительного оставления автомобиля на стоянке или внезапного торможения с заблокированным колесом. Другая причина – контакт разогретого колеса при спортивной езде. В этих случаях достаточно просто прогреть шину.
Если пятен много, нужно проверить тормоза, ходовую часть автомобиля и балансировку колёс.
Трещины
Появляются на покрышках, выработавших свой ресурс. Треснутую резину придётся менять, пока они не стали причиной более серьёзных неполадок автомобиля.
Волнообразный, диагональный
Редкий вид износа. Возникает в случае непостоянного контакта шины с дорогой. Причина – дисбаланс колеса или проблемы с подвеской. Необходимо обратиться в сервисный центр для устранения неполадок.
Различный износ
Если куплена резина бывшего употребления, они могут иметь различную степень износа. Необходимо посмотреть дату изготовления каждой из покрышек.
Как выявить
Явную деформацию протектора можно видеть невооружённым глазом. Но чтобы точно убедиться в необходимости замены шины, необходимо точно измерить протектор.
Указания закона и экспертов
Согласно Правилам дорожного движения, глубина рисунка протектора не должна быть меньше 1,6 мм. Протектор колеса автобуса не должен быть меньше 2 мм. Рисунок колеса грузовика может быть не тоньше 1 мм, мотоцикла – 0,8 мм. Глубина протектора зимней шины должна составлять как минимум 4 мм.
Специалисты советуют менять резину с протектором в 4 мм, поскольку управлять машиной становится сложно уже с этой глубиной.
Метка производителя
Большинство производителей наносит на колёса четырёхзначный номер, обозначающий время изготовления резины.
Первые две цифры обозначают неделю, вторые две – год производства. К примеру, 1222 будет означать, что модель изготовлена в 12-ю неделю 2022 года.
Большинство изготовителей оценивает срок эксплуатации своей продукции в 10 лет с момента изготовления. ГОСТ 4754 предписывает использовать шины в первые 5 лет после производства.
Индикаторы
Некоторые производители оставляют на дне рисунка поперечный выступ – индикатор. По мере деформации рисунка выступ становится всё более заметным, пока не сравнится с протектором. Когда это происходит, покрышку нужно заменить.
Другой вид индикаторов – цифровой. Числа от 1 до 8 могут быть размещены друг на друге в одном месте. Когда рисунок стирается, стирается и соответствующая цифра. Также рисунок может быть промаркирован в миллиметрах и процентах от начальной высоты.
Изменение цвета
Некоторые модели китайского производства выполняются в несколько слоёв. При деформации рисунка проступает оранжевый слой. Это делает износ заметным без специальных средств обнаружения.
Штангенциркуль
Профессиональный метод определения износа. Извлекается глубиномер и вплотную приставляется в самую глубокую часть протектора. Сам прибор нужно прислонить к самой высокой части рисунка. Результат будет отображён на табло инструмента. Поскольку стирание протектора часто бывает неравномерным, замеры нужно проводить в нескольких точках рисунка.
Штангенциркуль и другие приборы для измерения можно приобрести в обычном или интернет-магазине автомобильной техники.
Монета
Оригинальный способ определения глубины рисунка. Заключается в помещении монеты достоинством в 2 рубля в канавку протектора. Если монета закрылась до слова «рубль», осталось 4 мм протектора. Закрытие начала рисунка венка означает 2 мм рисунка и необходимость замены колеса.
Формула подсчёта износа
Если приобретается б/у модель, для определения выработки ресурса следует высчитать соответствующий коэффициент. Делается это следующим образом.
C = (A1-A2) / (A1-A3) * 100%
C – степень износа.
A (1 — 3) – глубины проектора
A1 – исходная. Его можно найти на автомобильном форуме или сайте изготовителя.
A2 – текущая. Измеряется в нескольких точках рисунка.
A3 – наименьшая допустимая.
К примеру, исходная глубина протектора зимней шины 9 мм. Пороговое значение 4 мм. Сейчас глубина составляет 6 мм.
C = (9-6) / (9-4) * 100% = 60%.
Коэффициент в этом случае составит более половины.
Как продлить срок службы
Подбирать шины в соответствии с сезоном и предполагаемыми условиями использования. Не использовать покрышки бывшего употребления и с выработанным ресурсом. Следить за состоянием покрышек и своевременно менять их.
Протекторы всех колёс должны быть строго одинаковы. В этом случае нагрузка на все покрышки будет одинакова.
Грамотно управлять транспортным средством. Избегать агрессивного стиля езды, резких торможений и наборов скорости. Каждые 20 км/ч скорости ускоряют износ на 20%. Не оставлять машину на стоянке длительное время.
Следить за техническим состоянием подвески и рулевого механизма. Если эта часть автомобиля неисправна, быстрее произойдёт износ колёс.
Читайте также: Можно ли ехать на спущенном колесе и чем это грозит
Обратить внимание на состав и качество покрышек. Более износоустойчивы модели со значительным содержанием силикатов.
Следить за уровнем давления в колёсах. Оно должно равняться уровню, установленному производителем. Давление в случаях полной загруженности и отсутствия грузов разнится, что нужно учитывать при эксплуатации автомобиля.
| Средняя скорость, км/ч | Срок службы по отношению к стандартному, % |
| 30 | 130 |
| 40 | 125 |
| 50 | 120 |
| 60 | 110 |
| 70 | 100 |
| 80 | 90 |
| 90 | 75 |
| 100 | 60 |
| 110 | 50 |
| Температура дороги, °С | Срок службы от стандартного, % |
| 15 | 100 |
| 20 | 80 |
| 25 | 70 |
| 30 | 60 |
| 35 | 50 |
| 40 | 40 |
Заключение
Изношенная шина способна снизить управляемость автомобиля, повысить вероятность ДТП. Сотрудники правопорядка возьмут штраф с водителя, использующего изношенную резину. Выбирать шину нужно исходя из условий эксплуатации ТС. Выбрать можно зимнюю, летнюю или всесезонную шину. Ресурс колеса снижается по причине неправильного хранения или вождения, неполадок автомобиля, низкого качества самой резины.
Встречаются естественный, одно- и двухсторонний, пилообразный, диагональный, гребенчатый, неравномерный виды деформации протектора, а также пятнами или трещинами. Выявить износ можно визуально, индикаторами самой шины или специальными приборами.
Предотвратить износ можно путём правильного стиля вождения и своевременного ремонта ТС. Необходимо выбирать шины с высоким процентом силикатов и в соответствии с предполагаемыми условиями. Устанавливать надо колёса с одинаковой степенью износа.
Посмотрите видео на тему износа зимних шин
