Почти идеальные шины липучки: рейтинг

При смене комплекта перед началом зимы конкуренцию шипованным составляют фрикционные шины. Прекрасные характеристики производителей, большое количество типоразмеров, остается вопрос – как ведут себя фрикционные шины на практике в разных зимних погодных условиях? Мы собрали информацию о свойствах фрикционных колес, которая может оказаться полезной перед сменой летнего сезона на наши такие разные зимы.

Особенности движения на фрикционных шинах 

Фрикционная шина принадлежит к категории зимних шин, максимально используя свойственные ей преимущества. Из-за отсутствия шипов она хороша во время бесснежных холодов, на ухоженных городских дорогах. Благодаря включению в состав криосилановой смеси с силикой, она не дубеет при низких температурах, сохраняя свою адаптивную мягкость всегда. Фрикционная шина очень полезна в межсезонье, сохраняет хорошее сцепление при понижении температуры.

Ее удобно использовать, когда ночные заморозки сменяются дневным теплом: летние шины при -5⁰+5⁰С теряют эффективность, а шипам еще не пришло время выхода на зимнюю дорогу. Зимний период фрикционных шин более длительный, чем у шипованной, поскольку она не разрушает дорожное покрытие шипами.

Во время сильных морозов более -25⁰С фрикционная шина не твердеет, в отличие от шипованной, и продолжает отлично сцепляться с поверхностью.

Преимуществом фрикционных шин является низкий уровень шума на холодном асфальте и укатанном снежном покрытии, в чем с ней не могут конкурировать шумные шипованные колеса.

Сцепные свойства фрикционной резины слабее проявляются на заледенелых участках, с укатанным слоем снега, здесь торможение и сцепление с поверхностью шипованной шины оказывается более эффективным.

Фрикционная резина не может использоваться летом, так как эффективность ее зимних качеств, особенностей рисунка протектора сводится к нолю летними температурами.

Фрикционная шина работает в соответствии с ПДД и техрегламентом

Если с требованиями правил дорожного движения фрикционная шина справляется лучше шипованной, то лишь потому, что нет необходимости ставить знак «Ш», так как просто нет шипов. Это позволяет кататься на ней зимой по европейским дорогам, где шипам установлены запреты. Отсутствие шипов как бы автоматически разрешает использование фрикционной резины и летом, но свойства резины делают такую эксплуатацию неэффективной и даже опасной – мягкая резина плавится, ее износ катастрофически повышается под воздействием высоких температур. Автомобиль теряет управляемость, тормозной путь увеличивается.

Опустили цены ниже нижнего Получите дополнительную скидку 3% по промокоду "блог3" и покупайте шины и диски по самому низу

Sailun Atrezzo Elite

В наличии

от 4 357Р

3 890Р Выгода 467Р

Перейти в каталог

Sailun Atrezzo Eco

В наличии

от 3 620Р

2 990Р Выгода 630Р

Перейти в каталог

Arivo Premio Arzero

В наличии

от 3 350Р

2 590Р Выгода 760Р

Перейти в каталог

Другие требования ПДД к зимним шинам для шипованной и фрикционной резины одинаковы:

Автомобиль использует зимой шины, обозначенные маркировкой «М+S», «M&S» или «M S», значком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки.

Остаточная высота протектора составляет не менее 4 миллиметров, согласно общих требований технического регламента для Таможенного союза.

Как работает фрикционная шина

Фрикционная резина получила название «липучки» благодаря выдающимся свойствам, которые она проявляет на дорогах в зимнее время. Инновационные технологии, заложенные в композицию состава резины, поддерживаются особенностями протектора. Шина держится на скользкой поверхности благодаря силе сцепления; во фрикционных шинах сцепление улучшено за счет пористой структуры состава резины, усиливающей трение с покрытием.

Во время контакта  с поверхностью разгоряченный протектор способен до некоторой степени расплавить ледяную пленку под шиной и удалить образовавшуюся воду между шиной и остатком ледяной поверхности, в итоге создается сухое трение.

Эффективность акваудаления зависит от климатических условий, в целом с понижением температуры ниже -20⁰С эффективность фрикционной шины выше.

В направлении от центрального ребра к плечевой зоне находятся грунтозацепы – зубцы, взаимодействующие с дорожным полотном на кромках, создавая основу курсовой устойчивости шины. Отвод воды и сцепление обеспечено большим числом тонких и часто расположенных ламелей с большой глубиной. Под весом автомобиля ламели расходятся, цепляясь за поверхность, после выхода из области контакта сходятся, одновременно очищая протектор от налипания снега и полурастаявшего льда. Чем больше ламелей-разрезов расположено в пятне контакта, тем надежнее сцепление.

Особенностью фрикционной шины является вхождение в состав резины абразивных микрочастиц, которые в процессе движения выполняют роль микрошипов.

В момент раскрытия глубины ламели микрошипы работают на усиление отталкивающей силы, сокращая путь торможения и усиливая силу тяги двигателя.

Читайте также: Как рисунок протектора защищает шину и влияет на качество движения

Область применения фрикционных шин

 Липучки  условно делятся на нордические и европейские по разнице в климатических условиях северной и европейской зимы. Нордическим шинам свойственна:

• большая глубина прореза ламелей, что означает более высокую силу сцепления с поверхностью;
• низкий индекс скорости, так как высокая скорость снижает курсовую устойчивость транспорта; благоприятный диапазон — от 160 до 190 км/ч;
• состав смеси включает больше силики, обеспечивая мягкость при низких температурах.

Европейские фрикционные шины более требовательны к качеству зимних дорог, не любят сильных морозов. Первоначально были изготовлены для мягкой зимы, без снежных заносов и обледенения полотна.

На российских дорогах фрикционная резина максимально проявляет свои плюсы:

• на заснеженной дороге шипованная и фрикционная шина одинаково комфортны в движении;
• мокрая дорога легко преодолевается фрикционной шиной, которая быстро и мощно удаляет воду, что сокращает тормозной путь и усиливает сцепление;
• ледяная дорога проходится лучше с шипами, тут липучки слабее шипованных
• в сильный мороз проколоть поверхность шипованной шине трудно, а фрикционка легко хватается за лед.

Таким образом, в соревновании не выигрывает никто, при выборе между двумя вариантами автовладельцу придется определиться, в каких погодных условиях чаще всего используется автомобиль.

Плюсы и минусы фрикционных шин

Рассматривая поведение фрикционной резины на зимнем дорожном покрытии, отметим следующие преимущества:

• комфортное движение автомобиля, низкий уровень шума;
• эффективная работа шины в холодный сезон благодаря особому составу резины с включением большого количества силики при производстве;
• идеально прилипает к зимним поверхностям, отводит воду из области контакта, предотвращая аквапланирование;
• может использоваться в холодный период весны и осени, перед зимой удобно установить «липучки» раньше шипованной резины.Таким образом, фрикционные шины подходят как для зимы, так и холодного межсезонья;
• протектор резины легко стряхивает с себя рыхлый снег, самоочищаясь во время схлопывания ламелей после выхода из области контакта колеса.

К слабым сторонам фрикционных шин можно отнести

• слабое сцепление на ледяных поверхностях
• невозможность использования в летнее время.

Оба недостатка существенны, но производители не ставили своей целью универсальную вездеходную шину, а сделать из зимней фрикционной шины отличный продукт им удалось.

Уход за фрикционными шинами

Фрикционные шины все чаще находят своих почитателей в полосе суровой зимы и благодаря всеобщему потеплению, и с учетом мультисезонности фрикционных шин. Чтобы сохранить эксплуатационные свойства фрикционной шины как можно дольше, применяют несколько обычных правил ухода. Начните с обкатки фрикционных шин для придания правильного направления разгоняющим и тормозящим ламелям после того, как сотрется смазочная заводская пленка. Обкатку нужно производить на скорости до 80 км/ч, при этом прогревать резину следует полностью и равномерно, без резких торможений и разгонов. В результате шина раскроет свой инновационный потенциал долголетней эксплуатации, мягкий плавный ход и приятный шумовой комфорт.

Наш фрикционный рейтинг 2022

Если в приближающемся зимнем сезоне вы планируете купить нешипованную резину, предлагаем пятерку отличных фрикционных покрышек размерностью 205/55 R16, прошедших тестирование по программе журнала «За рулем». Как всегда, сотрудники издания показывают товар лицом – отбирают шины известных брендов, составляют программу тестирования полного набора технических показателей, от поведенческих факторов управляемости на мокром, сухом, «черном» и «белых» дорожных покрытиях (рыхлый свежий снег, укатанный снег, обледенение), до тестов на разгон-торможение, маневрирование в экстремальных условиях.

Viatti Brina

Бренд Виатти, созданный специально для восточноевропейского потребителя на базе производства автопокрышек для автомобилей ГАЗ и АвтоВАЗ, давно получил признание как производитель крепкой летней резины высокого качества. Зимняя нешипованная модель V-521 отличается прочностью и выносливостью. Мощное сцепление на заледенелых поверхностях и слое укатанного снежного покрытия обеспечивают трехмерные ламели, а силика в составе резины поддерживает работоспособность шины в широком температурном диапазоне. Недостатком этой модели называют излишнюю шумность на асфальтовом покрытии, а преимуществом – короткий путь торможения и демократичную цену.

Triangle Snowlink PL01

Шина известного китайского производителя создана для суровой зимы, обладает прочностью и выносливостью при доступной стоимости. Идея создания принадлежит разработчикам из Финляндии, о чем сообщается на боковине. По итогам тестирования получила 8 баллов за устойчивость на мокрой и сухой дороге и комфортный ход. Экономичность технических параметров позволяет выбрать ее тем покупателям, кто вкладывает в надежность.

Улучшенная управляемость достигается за счет диагонального расположения ромбовидных блоков на протекторе, увеличенные ламели поддерживают устойчивость на льду и утрамбованном снегу, вовремя устраняют жидкость и снежную грязь, минимизируя заносы и пробуксовку.

В соотношении цена/качество победили шины Triangle Snowlink PL01.

Nokian Nordman RS2

Шина 2015го года имеет настолько идеальные эксплуатационные показатели, что со времени своего дебюта ни разу не опустилась ниже первоначальных цен дилеров. Нордмен настолько хорош, что служит образцом при тестировании новинок среди шин среднего ценового диапазона. Шина устойчиво держит баланс на любых зимних дорогах, сохраняя надежность сцепления при любых климатических невзгодах. Абсолютно оправданное и надежное вложение в зимний нешипованный комплект.

Pirelli Ice Zero FR

За время существования Pirelli Ice Zero не потеряли популярности среди ценителей азарта и скорости, переходя из премиального в средний ценовой сегмент. Отличная управляемость, предсказуемое поведение при агрессивной езде по заснеженным дорогам, низкое сопротивление качению при коротком торможении и устойчивости к заносам на ледяном покрытии. Резина «липучка» создана для высоких скоростей на сухих и мокрых покрытиях, к тому же сохраняет комфортное ощущение в салоне.

Nokian Hakkapeliitta R3

Лидер премиального сегмента по управляемости на ледяных и снежных дорогах, лучшие результаты по торможению на обледенелых и асфальтовых покрытиях с 2018 года. Лидер по экономичности показателей и эталон по уровню комфортной езды.

Уникальность композиционного состава резины и большое количество глубоких V-образных прорезей создают удивительные возможности агрессивного вождения с помощью шин финского бренда.

Michelin X-Ice Snow

Трудно удержаться, чтобы не описать новинку Michelin – «липучку» Michelin X-Ice Snow. Использование оригинального соcтава Flex-Ice и вкрапление жестких частиц, работающих как минишипы при нулевых и супернизких температурах, позволило увеличить долговечность Michelin X-Ice Snow на один сезон, или на 20%. А главное открытие модели в том, что даже при остаточной глубине протектора в 4мм эксплуатационные параметры фрикционной шины соответствуют новым покрышкам.

Мы не стали просить наших экспертов определить абсолютного победителя в списке производителей зимней нешипованной резины, так как его попросту нет – все шины являются лучшими в своей категории и предназначены для суровых зим севера европейского континента. Честно говоря, немного похоже на магию, что состав резины и рисунок протектора в сочетании с инновационным мышлением могут создать настолько идеальные колеса для езды в экстремальных условиях. Уверены, что под управлением умелых водителей липучки покажут прекрасные результаты на зимних дорогах российских просторов и подарят наслаждение управления автомобилем.