Обзоры шин TOYO Observe Garit GIZ

Шашки протектора – имеют необычную форму и расположение, что улучшило характеристики торможения и прохождения виражей. Ламели First Edge – наиболее эффективны в период обкатки новой резины, так как работают во всех направлениях. Плечевые области – имеют более жёсткую конструкцию, чем центральная часть протектора, что замедляет износ шины и повышает устойчивость к повреждениям.

Резина не шумит, держак на мокром и промёрзлом асфальте хороший, поведение предсказуемое, снег ещё не копал, проехал, чуть больше 6к км на ней. Но в целом, резина нравится. Хороший водоотвод в дождливую, Питерскую осень, когда температура +2-4 градуса. Сейчас уже выпал снег, пока всё устраивает. Единственный минус, это индекс скорости, почему то, у всей липучки, он Q(160км в час).

Дорогу по очень мокрому асфальту ну… я бы не сказал что прям как влитая, без фанатизма, но более менее держит! На неровностях появилась раскачка, думаю это из за более высокого профиля да мягкости самой резины, не для быстрых поворотов в общем, резина то зимняя ))) в общем пока все норм, посмотрим что будет зимой!..

Вообщем про кашу ничего не скажу…едут.но в конец зимы снега уже почти нет…Оценить нечищенные дворы не удалось…а вот льда хватает этой мартовской зимой…Днем плюс ночью минус…Гололед обеспеченный…Ну и на льду ведет себя отлично…Тормозит хорошо АБС не беспокоит… Из минусов…Шумит после 130 км/ч …

На снегу есть постоянное ощущение, что резина плывет! Что держака нет вообще. Не знаю что и от чего, но ОЩУЩЕНИЕ именно такое. Но при этом траектория задается рулем и (мать её) машина пишет именно то, как ты задумал — срыва и отклонения не возникает! Это потрясающе. Выезжая с кольца, покрытого свежим снегом (немного прикатанным двумя — тремя машинами) во время снегопада, мне показалось — ВСЕ, как обычно я перебрал со скоростью на входе и выход у меня будет ПРЯМО.