Новая перспективная разработка в области автомобилестроения, изделие будущего поколения – углепластиковые колеса. Максимальное количество плюсов по внедрению от конструкторов, экспертов и водителей означали бы открытые пути к массовому производству беспрокольных колес, но… В чем заключается единственный весомый минус, читайте в нашей статье.
Что такое карбон
Карбон – это композитный материал, из которого изготовляют углепластиковые колеса; состоит из переплетенных под определенным углом нитей углерода и резины.
Слои ткани склеивают эпоксидным составом, получая легкий и прочный материал для дисков.
Нити углерода выращивают синтетическим способом из волокон в атмосфере инертных газов в автоклавах или световой дуге, затем химическими процессами осаждают на специальный носитель. Для течения технологического процесса требуется высокая температура – от 260о для рабочих сортов до 3500оС для высококачественной продукции. Процесс высокозатратный, а результат без преувеличения фантастический – прочность нитей на разрыв составляет 5 Гпа, прочность достигает 70000 кг на мм2.
Углепластиковые колеса внешне выглядят настолько привлекательно, что производители обычных дисков стали делать свои дизайны «под карбон».
Эксплуатационные свойства углепластиковых дисков
Испытания технических свойств на практике, как обычно, проводят на гоночных болидах и спортивных машинах. Карбоновые колеса показали отличную управляемость, высокая скорость не создает перегревов, они не подвержены коррозии, выдерживают деформации при сильных механических воздействиях. Благодаря легкости материала уменьшается общий вес автомобиля, запас прочности и эластичность дают возможность изготавливать из карбона детали тормозной системы, крылья, накладки, капоты. Они же создают поле для программирования любых типоразмеров и разнообразных дизайнов.
Особенностью карбона является его свойство окислять находящиеся рядом металлические детали агрегатов автомобиля. Чтобы защитить их от коррозии, нужны прокладки из нейтральных материалов или нанесение лакокрасочных покрытий с сильными защитными свойствами. Сам карбон чувствителен к ультрафиолетовому облучению, выцветает, его эффектный внешний вид со временем теряет привлекательность.
Недостатком углепластиковых дисков является непригодность к ремонтам – диск может просто развалиться от одного сильного удара. Изготовление нового по заказу занимает много времени.
Высокая стоимость карбоновых колес является на сегодняшний день практически непреодолимым препятствием для большинства автовладельцев. Исходя из опыта внедрения других инновационных идей, можно надеяться на снижение цены углепластиковых колес в ходе массового производства после устранения чувствительных технических недостатков. Бренды-производители обещают скорый выход на массовые продажи и значительное удешевление продукции с переходом на другие технологии изготовления компаунда.
Где применяют карбоновые колеса прямо сейчас
Использование углеродных нитей стало трендом в производстве деталей для мотоциклов и велосипедов – карбоновых дисков и других компонентов. Хотя мото- и велосипедные диски – непрофильный продукт для интернет-магазина «4 колеса», практика их применения дает и автовладельцам представление о поведении углепластиковых колес на дороге. Это поможет определиться с выбором углепластиковых автомобильных дисков или отдельных компонентов из карбона, которые производятся для автомобильного транспорта. В изготовлении мотоциклов и велосипедов успешно применяют углепластиковые детали:
- колесный обод;
- ступицы;
- втулки для размещения кассеты;
- колесные спицы.
Список показывает, что карбон используется в тех частях ходовой, которые пребывают под весовой нагрузкой или передают силу двигателя на обод, соприкасающийся с дорожным покрытием. По тем же критериям уже делают надежные компоненты из карбона для автомобилей.
Перспектива выбора углепластиковых колес
Важно помнить, что карбоновые компоненты, которые используются в гоночном спорте никогда не соответствуют тем же компонентам для автомобилей с ежедневной перевозкой грузов как по техническим характеристикам, так и по цене. Диапазон различий по цене может составлять десятки раз: карбоновые колеса могут стоить и сотни долларов, и десятки тысяч – стоимость ничего не скажет о качестве, если не изучать состав компонентов и свойства материалов. Так или иначе, они становятся трендом, что означает появление все более приемлемых предложений производителей для массового покупателя.
Первым представителем этого инновационного направления стала австралийская компания Carbon Revolution. Другие бренды занимаются исследованием и совместными разработками эффективных углепластиковых колес: немецкая ThyssenKrupp и американская Maxion Wheels, Koenigsegg Jesko и Ford Mustang Shelby GT350R делают гибриды из карбона и кованого алюминия.
Читайте также: Путешествия с шиной RunFlat по дорогам России
Европейские и американские компании давно перевели производства в Поднебесную. Да, крупнейшей страной по производству карбоновых колесных дисков в мире является Китай. Поэтому перспективы массового использования углепластиковых колес в высоком качестве и разумной стоимости неотвратимы, как взлетные огни аэродрома. Самые большие 100%-ные углепластиковые колеса – диаметром 22 дюйма – можно будет заказать уже в этом году. А пока специалисты решают проблему с ремонтопригодностью.
Очень интересно узнать о новом материале, который делает колеса легче и прочнее. Спасибо за статью!
В статье упоминается о том, что карбоновые диски могут повысить производительность автомобиля. Это звучит очень привлекательно для любителей скорости и спортивного стиля езды.
Было бы здорово, если бы автомобильные компании начали производить автомобили с карбоновыми дисками по умолчанию. Это могло бы сделать их более доступными для обычных автолюбителей.
В статье хорошо описано, как происходит процесс производства карбоновых дисков. Это очень важно знать, чтобы понимать, почему они стоят так дорого.
Карбоновые диски выглядят очень красиво и современно. Хотелось бы купить такие для своей машины.
Как я понимаю, карбоновые диски подходят не для всех автомобилей. Важно убедиться, что они совместимы с вашим авто, прежде чем покупать.
Статья дает хорошее представление о том, почему карбоновые диски стоят так дорого. Это объясняет, почему они не являются популярным выбором для большинства владельцев автомобилей.
Я знал, что карбоновые материалы используются в авиации и производстве спортивных товаров, но не знал, что они также применяются в производстве колесных дисков. Это очень интересно.
Чтение статьи помогло мне понять, что такое «колесный диск». Раньше я думал, что это просто «колесо».
Карбоновые диски – это прекрасный пример того, как технология продолжает развиваться, чтобы сделать нашу жизнь лучше и комфортнее. С нетерпением жду, куда нас приведет следующий этап развития.