Среди колесных дисков есть еще один тип, уникальный по конструктивным особенностям – составной колесный диск. Его еще называют разборным, или компонентным. Автором технологии называют итальянскую компанию Tecnoforming SpA, известную в Европе по бренду ATP. Сегодня это направление развивают корейские Mi-Tech японские ASA, отечественные M&K Forged и другие.
В разборном диске можно сочетать компоненты с самыми лучшими характеристиками, оптимизируя и меняя показатели по прочности, производительности, красоте экстерьера или другому заданному параметру. Это не означает, что созданы некие идеальные диски – в колесах есть допустимые недостатки, но преимущества сборки позволяют достигать поставленных целей. Мы рассмотрим, какие варианты решений предлагают инженеры для разборных дисков, чтобы при сборке из компонентов оптимально сочетать цели клиентов с техническими требованиями к автомобилю.
Декоративность и функциональность
Начнем с того, что разборные диски встречаются как функциональные, так и декоративные. Под декоративностью подразумевается рабочий монолитный блок, визуально кажущийся собранным из нескольких деталей. Другим вариантом декоративности является такой, в котором удаление одного или нескольких компонентов не повлияет на качество эксплуатации автомобиля или отдельно колеса. Иными словами, накладные или крепежные элементы добавлены в конструкцию колесного диска для создания привлекательного вида. Цель достигается использованием автодеталей как средств декора, созда/тся неповторимые переходы линий, расцветок, блеска металла. К сожалению, декоративные элементы могут ухудшать технико-экономические параметры, например, из-за излишнего веса или нарушения расчетной обтекаемости колес.
Функциональными являются разборные диски, которые в собранном виде выполняют необходимые действия для правильной работы подвески, автошины, комфортного передвижения автомобиля в целом. В их составе встречается от двух до пяти компонентов. Частые сочетания – обод + сердцевина, два обода + центр, могут отсоединяться фланцы, спицы, отдельные части обода и т.п.
Читайте также: Как выбрать колесные диски и не ошибиться
Элементы соединяются резьбой согласно установленных требований к крепежным системам. Главное правило – все компоненты должны обязательно присутствовать в диске для обеспечения его работы.
Бедлоки и таерлоки
Как известно, мир не черно-бел, в нем есть место оттенкам. Так, между декоративными и функциональными компонентами нашлось место накладкам на моноблоки с защитными функциями – бедлокам и таерлокам. Бедлок бывает накладным или встроенным в конструкцию колеса, это плоское кольцо с отверстиями для крепления болтами. Его предназначение – удержание шины на ободе при снижении внутреннего давления, чаще всего вследствие прокола. Таерлок является микрошиной с ниппелем, давящий изнутри для прижатия покрышки к ободу и бортам диска. Получается, эти компоненты необязательны в конструкции, но выполняют нужные дополнительные функции защиты шины в случае повреждения.
Материал составных дисков
Детали для разборных дисков изготавливаются из материалов для производства однокомпонентных дисков. Комбинируются даже сочетания сплавов, как, например, алюминий-титан, сталь-алюминий, сталь-карбон и так далее. В разных сборных элементах комбинируются материалы, технологии формовочных процессов, в результате одни элементы изготавливаются литьем, другие – ковкой, и комбинируются при сборке.
Конечно, создание таких комбинаций далеко не случайный процесс подбора из оставшихся запасов. Точки приложения сил и сопротивление материала просчитаны, при всевозможных условиях проведены испытания свойств компонентов из различных материалов, подтверждены практическими опытами. Получены результаты лучших составов элементов, их расположение на диске и в ходовой системе автомобиля. Например, обод целесообразно производить методом ковки, обеспечивая прочность и упругость при механических воздействиях, литую сердцевину, ступицу из более тяжелого прочного металла. В зависимости от сборочного решения формируются преимущества и недостатки составного колесного диска. Если материалы компонентов подобраны правильно, колесный диск получает оптимальные эксплуатационные свойства, соответствующие целям.
Достоинства и недостатки разборных дисков
Бесспорным преимуществом разборных дисков является ремонтопригодность. Собственно, это было одной из целей создания сборных конструкций. Уникальной особенностью стала частичная заменяемость составляющих частей: в случае повреждения одного из элементов колесо можно разобрать, заменить одну деталь и снова получить исправный диск. Оба вида ремонтарасширяют сферу применение сборных конструкций в производстве дисков. Даже с учетом их незначительного объема производства по сравнению с обычными колесами.
Другой уникальной особенностью разборных дисков является возможность изменения эксплуатационных характеристик путем замены компонента, имеющего недостаточные технические возможности для выполнения предстоящих задач. Понятно, насколько существенно это влияет на экономические показатели компаний – вместо покупки нового агрегата заменяем одну деталь.
Наиболее популярные двух-, трехкомпонентные диски обычно легче состоящих из одного сплава, что дополняет преимущества снижением эксплуатационных расходов. Однако при использовании в модели большого количества крепежных болтов вес может быть больше стандартного для конкретных типоразмеров.
Разборные компоненты позволяют экспериментировать в области тюнинга, придавать различные формы деталям в процессе производства, перекрашивать цвета, комбинировать литые и кованые составляющие. Необычный дизайн привлекает внимание, пробуждает желание приобрести такой же интересный дизайн колес на свой автомобиль. Правда, в продажу они поступают только в сертифицированные производителями центры по индивидуальным заявкам.
Стоимость разборных дисков находится в диапазоне премиум-класса, и в несколько раз превосходит кованые модели тайваньского производства. Что вполне оправдано, если учесть сложность процесса изготовления. Обслуживание и уход за разборными дисками требует внимания и времени. Составные диски ставят там, где они необходимы и где обоснованность цены понятна. Ставят их на гоночные автомобили, спорткары, премиум-внедорожники те водители, кто ценит скорость, надежность ходовой части, любит яркие красивые дизайны автомобилей. Сравнивая плюсы и минусы разборных дисков, вполне можно пойти на приобретение дорогого эффектного комплекта с надежным запасом прочности и неограниченным сроком эксплуатации. Помимо этого, сборные конструкции дисков работают на тяжелых спецмашинах, тракторах.
Базовые требования к техническим параметрам
Даже самый роскошный дизайн и уникальные конструктивные особенности не изменяют факта, что выбор диска основывается прежде всего на технических параметрах совместимости с конкретной моделью автомобиля. Параметры дисков, шин и ступицы вашей машины должны соответствовать по следующим показателям:
- DIA – диаметр центрального отверстия соответствует размеру ступичного цилиндра. Если диаметр ступицы больше размера DIA, используют центровальные кольца.
- ET – вылет диска регулирует ширину колесной базы, поворотный диаметр при выполнении маневров, влияет на чувствительность рулевого управления.
- Разболтовка – количество и диаметр крепежных болтов при монтаже колеса на ступице.
- Физические типоразмеры – согласно рекомендациям производителя, соответствие покрышки и колесного диска.
