Колесо – одна из ключевых частей транспортного средства. Оно приводит автомобиль в движение, принимает на себя вес машины. Составные части колеса – шина и колёсный диск. Последний является основой колеса, на него одевается покрышка. Диск может быть сделан из разных металлов, один из них – сталь. В статье раскрываются все аспекты стальных дисков.
Что такое?
Вращающийся и сообщающий нагрузку элемент колеса, расположенный между ступицей и шиной. Деталь состоит из следующих частей:
- Обод – внешняя часть. На обод одевается покрышка. Обод обладает собственными размерами и формой, позволяющими закрепить опредёленную форму покрышки.
- Фланец (сердцевина) – внутренняя часть детали. Расположен посередине обода. С помощью фланца помощью деталь закрепляется на ступицу автомобиля.
На что влияет
- Диск приводит автомобиль в движение. При воздействии двигателя деталь вращается вокруг оси. Будучи «обутым» в шину, он отталкивается от дорожного покрытия, сообщая кинетическую энергию автомобилю.
- На правильно подобранный диск правильно садится шина. Из покрышки извлекается максимум положительных качеств.
- Большое значение имеет материал. Элемент из лёгких сплавов снизит нагрузку на подвеску и кузов. Ход становится более плавным, уменьшается расход топлива. Деталь из тяжёлых материалов не позволит легко управлять автомобилем. Однако он примет на себя удар во время внезапного препятствия.
Из чего может быть сделан?
- Стальной, он же штампованный.
- Легкосплавные – литые или кованные.
- Комбинированные, с кованными ободами.
Стальные штампованные диски
Этот тип изготавливается из низкоуглеродистой прокатной стали. Некоторые изготовители не раскрывают используемые составы и марки стали. Штампованным этот тип дисков называют из-за способа изготовления – штамповки стальных листов.
Этапы изготовления
- Штамповка обода. Лист стали сворачивается в трубу и разрезается на кольца с зачисткой сварочного шва. Конструкция отправляется в пресс, где приобретает необходимую форму.
- Штамповка сердцевины. В заготовке проделываются вентиляционные отверстия, ребра жёсткости и отверстия для болтов, штуцера и ступицы.
- Соединение штампованных обода и сердцевины. Нагрев деталей и сварка участка соединения.
- Помещение заготовки на стеллаж. Покраска и нанесение антикоррозийной эмали.
- Поставка на склад для реализации.
Плюсы и минусы
Достоинства
- Этот вид дисков хорошо поддаётся ремонту и рихтовке.
- Приемлемая цена. Стальной диск может себе позволить даже небогатый автолюбитель.
- Широкий круг применения. Диск из стали можно применять в легковом, грузовом или специальном видах транспорта.
- Эластичность материала. Сталь примет на себя удар о препятствие, что сбережёт подвеску. При этом материал несколько деформируется. Это называется демпфированием.
- Элемент из стали легко украсить декоративными колпаками.
- Легкая балансировка детали. Так можно совместить центр масс и ось вращения.
Читайте также: Кто производит знаменитые марки колесных дисков
Недостатки
- Высокая масса. По этой причине изнашивается подвеска, авто расходует больше топлива, снижается манёвренность машины. Стальной диск тяжелее литого на 15 — 30%.
- Внешний вид стальных элементов не слишком привлекателен. Это заставляет автолюбителей приобретать декоративные колпаки.
- Подверженность коррозии. Уже спустя несколько недель после установки стального диска он становится ржавым.
Уход
Антикоррозийное покрытие способно свести к минимуму ржавление диска. На деталь наносится двухкомпонентная акриловая краска или порошковая эмаль. Эти материалы во время испарения не дают поры и обладают качественной полимеризацией. Чтобы покрытие оправдало своё назначение, необходимо строго соблюдать условия, предусмотренные производителем.
На повреждённых участках стальные диски ржавеют довольно быстро. Однако степень возникновения коррозии разнится в зависимости от глубины повреждения детали. Если повреждения неглубокие, риск ржавления невелик. Однако большие повреждения дают сильное окисление. Последний тип имеет место во время обслуживания в шиномонтаже, первого использования поставленного диска или ударах диска о поверхность.
Даже малый участок коррозии способен поразить весь диск. Для предотвращения этого необходимо сделать следующее:
- Очистить ржавый участок до металла.
- Нанести на участок фосфатирующий грунт.
- Покрыть деталь краской.
Второй способ реставрации:
- Очистить дефектный участок корщеткой или наждачной бумагой.
- Нанести растворитель № 646 или 647. Так обрабатываемая поверхность обезжирится.
- Нанести на дефект аэрозольный эпоксидный грунт в один слой.
- Покрыть деталь двумя слоями краски.
Полная регенерация
Это можно попробовать сделать, если деталь имеет значительные повреждения.
- Элемент проходит пескоструйную обработку в соответствующем аппарате. Чтобы во время обработки элемент не повредился, можно отрегулировать скорость.
- Покрытие обода антикоррозийным раствором.
- Шлифовка с целью удаления дефектов.
- Окрашивание. Поочерёдно наносятся порошковое покрытие и электростатическая краска.
- Помещение элемента в печь с температурой в 180 градусов Цельсия. В этих условиях нанесённая краска твердеет. Покрытие детали прозрачным лаком при необходимости.
Расширение
Расширить деталь можно для возможности установки шин большей ширины для улучшения сцепления с дорогой. Также широкий диск визуально улучшит спортивный или классический автомобиль.
Читайте также: Диски для внедорожника: что нужно в езде без правил по пересеченной местности
Процедуру следует проводить поэтапно. Начинать надо с 1 дюйма, затем выдерживать интервал в 0,5 дюйма. Оканчивается расширение обработкой кромки.
Как выбрать?
Как и любая другая деталь, диск для колеса выбирается по техническим характеристикам автомобиля. Различают следующие параметры этой детали:
- Диаметр.
- Ширина обода.
- Диаметр центрального отверстия.
- Вылет колеса.
- Хампы.
- Число монтажных отверстий, диаметр их размещения.
Эти показатели можно посмотреть на ободе или руководстве по эксплуатации автомобиля.
Диаметр
Монтажные размеры диска, измеряемые по уровню полок. Может составлять от 10 до 22 дюймов. Самые частые размеры – от 13 до 16 дюймов. Обозначение диаметра – R.
Ширина обода
Ширина должна быть меньше размеров покрышки на 25 — 30%. При неправильном подборе ширины ухудшатся ездовые качества авто. На ободе диаметр обозначается буквой J.
Диск диаметром до 14 дюймов может отклоняться от необходимой ширины до 1 дюйма. Деталь больше 15 дюймов может не совпадать с требуемым значением ширины до 1,5 дюйма.
Вылет
Положение обода относительно колёсной арки авто. Внешняя часть детали может быть утоплен или выдаваться из арки. Вылет измеряется в миллиметрах. Каждый автомобиль обладает собственным значением вылета. Автолюбитель должен поставить деталь со значением вылета, отклонение которого не превышает 5 мм от номинального.
Количество и диаметр крепёжных отверстий
Этот параметр обозначается аббревиатурой PCD. Он должен быть строго соблюдён, иначе диск просто не получится установить на ступицу.
Диаметр центрального отверстия
Величина посадочного места фланца, имеет обозначение DIO. Выбирается в строгом соответствии с размером ступицы или немного больше. В последнем случае диск нужно ставить с проставочными кольцами.
Хампы
Кольцевые выступы или подкаты для удержания бескамерных шин. Благодаря этому элементу воздух из покрышек этого типа не выходит. Обозначение хампов – H2.
Неправильный подбор диска влечёт следующие последствия для автовладельца:
- Снижение управляемости.
- Увеличение износа проектного профиля.
- Снижение сопротивления силовому уводу шины.
Посмотрите видео на тему выбора стальных дисков
