Сегодня у нас тема статьи не для слабаков – расскажем подробнее о проигравших в конкуренции за массовое производство, но необходимых и эффективных диагональных шинах. Среди любителей легковых автомобилей наверняка есть такие, кто удивятся, услышав о шине с диагональным расположением нитей, для специальной техники. Успокоим – да, диагональные, но круглые, красивые и мощные шины, и устанавливают их на красивый и мощный транспорт.
Почему круглая шина диагональная
Резина используется в колесном транспорте давно, окружить обод резиной и наполнить ее воздухом конструкторы додумались в 50-70-х годах XIX века. При всех преимуществах гениальная конструкция пневматической шины страдает одним недостатком – небольшой прокол может моментально выпустить из нее весь воздух и вывести из рабочего состояния транспорт, нарушить планы перевозок.
Для защиты камеры от проколов в каркасе шины прокладывают несколько слоев синтетических или металлических нитей. Слои укладывают от борта к борту поперек окружности, радиально, или под углом, диагонально. Шины с расположением нитей корда под углом 30°-40°называют диагональными, укладываемые под углом 90°, параллельно – радиальными, проложенные под углом, равным равен 60°– опоясанными диагональными шинами.
Конструкция пневматической шины состоит из основных элементов:
1 — борта, 2 — бортовая проволока, 3 — каркас, 4 — брекер, 5 — боковина, 6 — протектор.
Количество нитей корда определяется инженерным расчетом, и в зависимости от конструктивных требований по нагрузке шины, составляет от 1 до 16 слоев и более. Нити корда укрепляют каркас, укрепляют резину, принимают на себя нагрузки во время движения по дорожным покрытиям, предохраняют от всевозможных механических повреждений.
Преимущества и недостатки нитей корда
В процессе движения нити корда получают нагрузки от качения вместе с резиной, защищая ее – растягиваются, сжимаются, изгибаются постепенно и равномерно нагреваясь (от -500С до +1100С) от трения о соседние поверхности. Таким образом, эффективно работающий в условиях постоянных нагрузок корд должен соответствовать следующим требованиям:
- обладать высокой прочностью
- сохранять теплостойкость и равномерную теплопроводность
- однородность структуры
- плотность материала
- эластичность.
Обладающими этими свойствами признаны несколько видов материалов, которые и применяются в производстве кордов.:
- металл, обеспечивает прочность, теплостойкость и теплопроводность
- стекловолокно, устойчивое к влаге и растяжению
- полиамид, легкий и прочный, гидрофобный, со 100%-м восстановлением после сжатия, изгиба
- вискоза, однородный природный материал со сниженным теплообразованием, прочный, устойчивый к деформациям
- хлопок, водопоглощение, тепловое старение, равномерная теплопроводность, эластичность.
Каждый из перечисленных материалов не является идеалом, проявляет свои особенности. По эксплуатационным качествам побеждает металлический корд, вслед за ним следуют полиамид и вискоза.
Читайте также: Как шины стали образцом инженерного искусства
Преимущества металлического корда позволяют использовать его в преимущественном большинстве перевозок, включая грузовой транспорт и спортивные автомашины:
- прочность снижает количество слоев нитей в каркасе с 8-14 до 2-4,
- устойчивость к температурам и равномерная теплопроводность,
- устойчивость к качению,
- утолщение протектора увеличивает срок службы шины.
Особенности радиального и диагонального корда
Диагональная укладка корда добавляет шине и подвеске плюсов по устойчивости к ударным воздействиям, долговечности эксплуатации, высокой прочности боковин сравнительно с радиальной. Кроме того, простая диагональная конструкция снижает расходы на производство и, как следствие, цену для покупателей, а также более низкие цены на восстановление.
При значительных нагрузках диагональная шина из-за особенностей укладки корда в процессе деформации сжимает рисунок протектора, повреждая этим его эксплуатационные способности. По этой причине диагональные шины не применяются в коммерческих перевозках. Их экономичность отлично подходит для специальной техники, где ценится прочность и выносливость, не нужны большие скорости.
Читайте также: Маркировка шин
Радиальная укладка нитей корда более дорогая в ремонте, чем радиальная, но имеет неоспоримые преимущества эксплуатации:
- меньше количество принимаемых нагрузок сравнительно с диагональной укладкой, что снижает нагрев и напряженность нитей корда и шины
- снижение слойности корда, при сохранении уровня прочности каркаса и протектора, снижает массу покрышки
- снижение рисков проколов и порезов протектора за счет прочности нитей корда
- снижена деформация протектора под влиянием встречных нагрузок благодаря поддержке жестким брекером
За счет перечисленных преимуществ увеличилась несущая способность шины, максимальная скорость, эластичность, меньше нагрев при трении.
Металлический корд формирует большую площадь пятна контакта, чем обеспечивается улучшенное сцепление резины с сухой и мокрой дорогой, автомобиль увереннее держит курс и лучше управляем на дороге, повышается безопасность движения.
Диагональные шины находят применение в складировании и транспортировке, земляных работах, планировании площадок под застройку и тп. Их используют для вилочных погрузчиков, фронтальных погрузчиков, телескопических погрузчиков, карьерных самосвалов, экскаваторов-погрузчиков с обратной лопатой, экскаваторов.
Диагональные шины рекомендованы к использованию для техники со скоростью 40-50 км/час и стандартным уровнем нагрузки.
Производители диагональных шин
Интерес к производству диагональных шин существует постоянно. Изначально они предназначались для сельхозтехники, с развитием индустриального строительства произошла переориентация на покрышки для дорожно-строительных машин. Сегодня лидерство в этом сегменте принадлежит Michelin, Nokian, Titan, Goodyear, они производят специальные шины для крупногабаритной техники и специальных машин.
Учитывая инвестиции этих компаний в исследования и новые проекты, мировой класс качества их продукции имеет соответствующую цену. На втором плане находятся шинные компании, ориентированные на экономическую обоснованность цены и качества, это Petlas (Турция), Solideal (Бельгия, Шри-Ланка), Galaxy (Индия), Starmaxx (Турция), Trelleborg (Шри-Ланка, Индонезия), Seha (Турция), LingLong (Китай), Aelous (Китай), TechKing (Китай). Среди них есть предприятия, производящие исключительно диагональные шины.
Покупатели разумно определяют свою стратегию обновлений парка строительной и погрузочной техники – в зависимости от сферы использования техники делают выбор покрышек. Владельцы дорогой техники Volvo, TEREX, JCB, New Holland ставят шины Solideal и TechKing, а покрышками LingLong, Samson комплектуют технику брендов подешевле XCMG, LiuGong. В результате правило «на всякий товар есть свой купец» успешно работает и по диагональным шинам.
ачество и цена китайских производителей шин для тяжелой техники выше любых похвал. Шины TechKing для работы в карьерах и на горнодобывающих площадках в восточных районах России работают давно, постепенно расширяя сферу своей полезности на центральные районы.
Есть ли смысл покупать дешевые шины? Работающая в агрессивной среде резина быстро становится непригодной к ремонтам, изнашивается или рвется об острые камни карьеров, куски металла на стройке. Конечно, выгоднее приобрести недорогую резину, которая и производится для подобного использования.
Шины Armour, Lande очень эффективно работают в трудных условиях, их частая замена не является доказательством низкого качества. Кстати, заводом Armour производятся разнообразные рисунки и свойства протектора, резина адаптирована к самым неожиданным нагрузкам.
Маркировка слойности
Маркировка диагональной укладки содержит буквенное обозначение D, иногда вместо буквы ставят дефис, буквой B обозначает диагонально опоясанную шину, радиальная укладка маркируется R. Да, буква R в типоразмере информирует именно о способе укладки нитей корда! Количество слоев маркируется PR8 (Ply Rating), что переводится как «норма слойности». Цифра обозначает не буквальное количество слоев корда, а условное, равное прочности в принятых стандартных шинах данного размера.
Читайте также: Вес и объём грузовых шин
Это связано с различными технологиями, применяемыми производителями по усилению каркаса, единый формат записи удобно использовать при переходе на другой тип шины, например, с радиальной на диагональную.
Диагональные шины используются в крупногабаритной технике, для них применяют несколько измененные виды маркировки. Выбор радиальных или диагональных шин происходит на основании маркировки, просьба при необходимости обращаться за консультацией к менеджерам компании дилера или интернет магазина.
