Цветные полоски на шинах предназначены для облегчения их группировки и оптимизации логистики перемещения в местах хранения. Полосками обозначают страну происхождения, дату выпуска, рисунок протектора, размеры партии. Каждому виду информации назначена метка особого цвета, толщины и расположения, и знающий прочитает метки, как объявление о характеристиках товара.
Полоски информативны только для сотрудников в условиях завода, обычным покупателям автомобильной резины продольные цветные полоски ничего не добавят к критериям выбора.
Эксперты говорят, что метки ставятся на знак того, что шина прошла обкатку. Некоторые из них предлагают воспользоваться полосами на протекторе в качестве метки о стирании защитного слоя на новой резине. Значит, резина обкатана и готова к работе по заявленным заводским параметрам.
Цветными полосами шины маркируются для оптимизации логистики мест хранения. Допустим, голубая линия по окружности протектора обозначает размер, сезонность и так далее. Покупателю в России это неважно, а человек на погрузчике в Штатах, Японии или Китае, увидев полоски, знает куда их отвезти и где сложить. Так что все просто и без конспирологии, для нас это просто полоски, а для работников завода изготовителя – облегчение работы. Такая вот кооперация.
Читайте также: Существует ли стандартный срок службы шин автомобиля
Резина с белой полосой
Шины с белой полосой имеют легендарную историю. Представьте, в начале минувшего века покрышки делали из натурального каучука с химическими наполнителями, и они были белыми! Быстрый износ каучука привел к тому, что в резину стали добавлять углеродистую сажу, из-за высокой цены добавкой наполняли только протектор, а боковины оставались белыми. Получалось, чем меньше белой полосы, тем дороже шины. Постепенно шины стали полностью черными. А белую полосу возродили на заводах Форда в 30-е годы, и она оставались в трендах до конца 50-х символом стиля и красоты, как дополнительная опция. Шины с белой полосой называют Вайтволлы (white walls) и Вайтстрайпы (white stripes), сейчас их выпускают для ретро автомобилей или спицованных колес, как элемент тюнинга.
Красная точка на шине
Красная точка обозначает самое жесткое место на шине, максимальную точку отклонения радиальной силы (Radial Force Variation). Красная точка является меткой силовой неоднородности, скопления разных слоев и материалов резины (каучука, текстиля, металлического корда и тд). Проставляется указания места совмещения с самой легкой точкой диска (желтая точка или буква L (light) во время заводского монтажа колеса, с целью выравнивания силовой однородности покрышки.
Красную точку, а иногда ее подменяет красный треугольник, можно встретить на оригинальных шинах производителя. При обычном монтаже на СТО монтажникам не рекомендуют пользоваться красной точкой как указателем установки.
Желтая точка на покрышке
Желтая метка на шине указывает, что в этом месте находится самая легкая часть. Как уже понятно, желтая точка на шине должна быть соединена при монтаже с самым тяжелым местом диска. Самое легкое место диска обозначено буквой L (light), чтобы достичь радиального баланса, оно должно быть на противоположной стороне от желтой точки. Самая легкая точка диска может маркироваться также синей, зеленой или другими цветами метки. Если маркировка на диске отсутствует – в этом случае монтажники должны совместить желтую точку на шине с самым тяжелым местом диска. На диске там находится вентиль закачки воздуха. Таким образом, самое слабое место шины и диска находятся в противоположных местах покрышки, предохраняя от возможного повреждения одновременно двух деталей колеса.
Разные метки на шинах
Особый случай необязательности касается именно меток на шинах. При монтаже колес рекомендовано пользоваться одной избранной меткой, относительно нее размещать остальные точки балансировки. Остальные метки использовать не нужно, но они должны быть в наличии. Каждая метка обозначает определенный этап проверки качества, поэтому их отсутствие должно вызывать понятное беспокойство. Хотя обозначения известны только производителям. Цвета маркировок также могут быть различными, и наличие цветной полосы свидетельствует о заводском происхождении покрышки.
Знатоки рекомендуют, какую пользу можно извлечь из маркировки полосок обычному покупателю покрышек в России: внимательно отобрать комплект шин с одинаковым набором полос. Например, маркировка одной партии одинаковая, в разных партиях покрышки могут различаться по весу на 20-30 граммов. Одинаковые наборы меток обозначают, что шины из одной партии, а для автомобиля всегда лучше, если комплект резины состоит из абсолютно одинаковых шин и дисков.
На российских и китайских шинах подтверждением качества шины служит белый круг или желтый квадрат. Если внутри их прописаны цифры, в них содержится информация о проверках для производителя.
Бывают такие слухи, что японская резина без маркировки производится где-то чуть левее Новгорода или повыше Перми, и они поддельные, о качестве не слышали. Такой миф тоже придется развеять, так как, видимо, в японском менеджменте другая система оптимизации логистики, и оригинальные шины оттуда часто приезжают без какой-либо маркировки. Что также не запрещено правилами, выпуск шин БЕЗ цветных полосок.
В рядах автовладельцев ходит множество догадок относительно происхождения и назначения цветных полос, кругов и других меток на шинах. Как правило, фантастические предположения развеиваются, как только человек узнает технологию нанесения краски на протектор, значение кружка или треугольника для монтажа, и загадочные полосы становятся понятным атрибутом изготовления шины или улучшения складского шинного хозяйства. Что тут можно посоветовать – читайте наш блог и узнавайте правдивую информацию о шинах, свойствах резины, технических возможностях покрышек. С наилучшими пожеланиями, ждем читателей в блоге 4 колеса.
