Автомобили массового производства стандартной комплектации выезжают с конвейера с одинаковыми размерами шин и дисков. Это значит, что на передней и задней оси установлены одинаковые покрышки. Хотя есть и такие красавчики, кто уезжает на разношироких колесах – и это престижные модели «BMW» серии M, «Chevrolet Corvette», «Ford Mustang Boss 302», «Nissan 370Z». Спрос на аналогичную комплектацию растет и у производителей других марок. Похожие на спортивные автомобили, выглядят красиво, агрессивно, и по слухам, с такими же отличными скоростными характеристиками. Насколько факты соответствуют слухам, можно проверить несложными расчетами.
Разноширокие колеса
Колеса разной величины традиционно устанавливают на спорткары, чтобы почти мгновенно выходить на лучшие скорости, быстро тормозить и уверенно держать курс на дорожном полотне и не слетать на поворотах. Такие технические решения конструктивно обоснованы – бОльшая площадь пятна контакта, однозначно, положительно влияет на управляемость и устойчивость автомобиля, создает надежную основу для улучшения разгона и сокращения тормозного пути.
А поскольку большинство поклонников высоких скоростей все-таки ездит на автомобилях массового производства, опробованные на спорткарах положительные результаты использования разноширокой резины довольно быстро переходят в сферу тюнинга серийного легкового транспорта.
Увеличенные колеса придают энергичный спортивный вид и обычным автомобилям, привлекая взгляды мимо проходящих и проезжающих граждан, и повышая престиж владельца.
Решение об установке разной ширины колес на серийный автомобиль приведет к принципиальным конструктивным изменениям и повлияет на все его рабочие системы. Конечно, имеется ввиду продуманное решение. Непродуманное приведет, в лучшем случае, к поломкам в пути. Сложность заключается в технических парметрах, и согласованности комплектации при выборе покрышек. Следует обратить внимание на следующие основные параметры:
- во-первых, при установке широких покрышек необходимо соблюдать статический диаметр колеса, то есть согласовать с размерами дисков
- во-вторых, широкие покрышки устанавливают на ведущие колеса, чаще всего это задняя ось
- в-третьих, может понадобиться изменение в суппортах тормозов, трансмиссии и других элементов ходовой части.
Статический диаметр колеса должен находиться в рекомендованном производителем диапазоне.
Нарушение этого правила приведет к искажениям в электронной системе управления автомобилем, включая АКПП, показания спидометра, допустимого давления в шине. Отклонения показателей от реальности могут составить 20% и более процентов, что может создать опасную ситуацию на дороге при потере реальной картины состояния автомобиля в движении. О том, как сохранять внешний диаметр колеса статичным, у нас есть статья о взаимозаменяемых шинах, где вы можете изучить вопрос подробнее.
Читайте также: Незаменимых нет, есть небезопасные. Заменяемые размеры шин и гарантии безопасности
При установке более широких шин возникает задача сбалансированности высоты профиля и ширины обода колеса. Другими словами, технические параметры разной ширины колес коснутся и размера колесных дисков для установки низкопрофильных шин – более того, начинать переоснащение нужно именно с них. Разноширокие диски подбираются по диаметру обода шины, и создают пару к разноширокой резине. Вопрос соответствия размеров дисков и шин, и как подобрать колесную пару, подробнее описан здесь.
Выбирая разноширокие колесные диски, важно учесть не только ширину обода шины, но и такие параметры, как вылет диска и расстояние до стоек, чтобы при выполнении маневров покрышки не касались плечами крыльев и свободно двигались в колесных арках. Вылет самой шины тоже важен, особенно для передней пары.
Надо признать, что согласования всех размеров и расстояний на основании математических расчетов недостаточно. Просчитав параметры колесного диска на бумаге, нужно отправляться к дилеру за нужным размером и делать примерку с обмерами зазоров между суппортами, спицами диска, подвеской и шлангами.
Затем переходить к примерке диска с установленной шиной, и когда все размеры вписались в габариты автомобиля – заполнить посадочные места и провести испытания при стандартной нагрузке.
Тюнинг колесных пар чаще всего делается для заднеприводных автомобилей, поскольку таких производится большинство. В моделях с классическим задним приводом установка более широких колес при снижении профиля шин на ведущей оси приведет к увеличению крутящего момента, передаваемого от двигателя, что улучшит динамику и позволит избежать пробуксовок.
Это же относится и к автомобилям с полным приводом, с передачей крутящего момента по схеме 30х70 (30% момента на переднюю и 70% момента на заднюю ось). Хотя по поводу установки разноширокой резины на полноприводных моделях встречаются возражения. Касаются они разной скорости вращения колес на передней и задней осях, что может привести к нарушению межосевого дифференциала. Аргумент заслуживает рассмотрения с точки зрения диапазона гибкости дифференциала.
С одной стороны, передние колеса в поворотах всегда выполняют большее количество оборотов, чем задние – то есть дифференциал допускает значительную степень гибкости. С другой стороны, если посчитать разницу в высоте профиля передних и задних колес, она может оказаться ничтожно важной.
Пример. Допустим, установлены шины с типоразмерами 245/35 R20 спереди и 285/30 R20 сзади. Рассчитываем высоту профиля: передние колеса 245мм * 35%= 85.75мм, задние 285 * 30%= 85.50мм. Разница в радиусах равна 85,75-85,5=0,25 или 0,5мм в диаметре. Такая погрешность ничтожно мала с точки зрения нанесения повреждений дифференциалу и безопасности движения на колесах разной ширины.
Как становится понятно из примера, правильный расчет и сознательный выбор покрышек нужного размера решает проблему установки разноширокой резины на полноприводных моделях.
Мощность современных двигателей в легковых автомобилях позволяет достигать отличной скорости и управляемости простой заменой штатных шин и дисков. Зная заложенные производителем возможности модели и подобрав более широкие покрышки с низким профилем, вы поможете раскрыть скоростной потенциал вашего автомобиля, добившись лучшего контроля и управляемости движением.
Читайте также: Нужна ли водителям классификация автомобильных шин
Преимущества и недостатки колес разной ширины
Если вы решились установить колеса разной ширины и при этом учли основные согласованные параметры, а именно – ширину покрышки, высоту профиля колеса, посадочный радиус – то вы обязательно ощутите позитивные изменения в динамике движения вашего автомобиля:
- устойчивость при выполнении поворотов
- улучшение маневренности в целом
- снижение нагрузки на передние колеса
- увеличение срока эксплуатации колес
- снижение износа резины ведущих колес
Можно ли назвать расходы на выполнение тюнинга недостатком – решать вам, автовладельцу. По нашему мнению, скоростная езда, отзывчивость автомобиля при управлении, уверенные маневры, энергичная внешность– удовольствия, превосходящие хлопоты и финансовые вложения. По сути, вы вкладываете время силы и средства в безопасность, комфорт и ваш имидж автовладельца.
При многих плюсах минусы также находятся всегда. В данном случае о недостатках установки разноширокой резины можно говорить в смысле повышения постоянных эксплуатационных расходов, в связи с изменением параметров ходовой части:
- увеличение типоразмера и массы колесных дисков может снизить рабочую грузоподъемность
- превышение заводского веса автомобиля приводит к повышенному, по сравнению со стандартом производителя, расходу топлива
- сезонные расходы на замену покрышек выше, чем стандартных одноразмерных комплектов
- преимущества езды на низкопрофильных шинах ощутимы на ухоженных асфальтовых покрытиях, и становятся дискомфортными на грунтовых дорогах с неровностями.
В целом, расчет параметров соответствия разных частей диска и резины для составления колеса, элементов ходовой части и подвески, и принятие решений технического плана лучше поручить специалистам тюнинговой компании, так как потребуются специальные знания, особенности работы деталей и аксессуаров автомобиля.
Читайте также: Размер имеет значение: выбрать заводской или тюнинг?
Конечно, собственное понимание проблематики очень важно для автовладельца, и мы стараемся дать всестороннюю информацию по всем аспектам конструктивных улучшений автомобиля. При появлении вопросов при подборе колесных пар для вашего автомобиля обращайтесь к менеджерам интернет магазина «4 колеса» за консультацией и приобретением наилучшего варианта. Нам приятно, когда ваш автомобиль приносит вам удовольствие и пользу!
