Автомобиль на разношироких колесах: красота, мощность и управляемость 

Автомобили массового производства  стандартной комплектации выезжают с конвейера с одинаковыми размерами шин и дисков. Это значит, что на передней и задней оси  установлены одинаковые покрышки. Хотя есть и такие красавчики, кто уезжает на разношироких колесах – и это престижные модели «BMW» серии M, «Chevrolet Corvette», «Ford Mustang Boss 302», «Nissan 370Z». Спрос на аналогичную комплектацию растет и у производителей других марок. Похожие на спортивные автомобили, выглядят красиво, агрессивно, и по слухам, с такими же отличными скоростными характеристиками. Насколько факты соответствуют слухам, можно проверить  несложными расчетами.

Резину какой ценовой категории покупаете?
до 3000 руб.
11.66%
от 3 000 до 5 000 руб.
28.25%
от 5 000 до 8 000 руб.
26.68%
от 8 000 до 13 000 руб.
17.55%
от 13 000 до 20 000 руб.
9.25%
более 20 000 руб
6.61%
Проголосовало: 832

Разноширокие колеса

Колеса разной величины традиционно устанавливают на спорткары, чтобы почти мгновенно выходить на лучшие скорости, быстро тормозить и уверенно держать курс на дорожном полотне и не слетать на поворотах. Такие технические решения конструктивно обоснованы – бОльшая площадь пятна контакта, однозначно, положительно влияет на управляемость и устойчивость автомобиля, создает надежную основу для улучшения разгона и сокращения тормозного пути.

А поскольку большинство поклонников высоких скоростей все-таки ездит на автомобилях массового производства, опробованные на спорткарах положительные результаты использования разноширокой резины довольно быстро переходят в сферу тюнинга серийного легкового транспорта.

Увеличенные колеса придают энергичный спортивный вид и обычным автомобилям, привлекая взгляды мимо проходящих и проезжающих граждан, и повышая престиж владельца.

Решение об установке разной ширины колес на серийный автомобиль приведет к принципиальным конструктивным изменениям и повлияет на все его рабочие системы. Конечно, имеется ввиду продуманное решение. Непродуманное приведет, в лучшем случае, к поломкам в пути. Сложность заключается в технических парметрах, и согласованности комплектации при выборе покрышек. Следует обратить внимание на следующие основные параметры:

  • во-первых, при установке широких покрышек необходимо соблюдать статический диаметр колеса, то есть согласовать с размерами дисков
  • во-вторых, широкие покрышки устанавливают на ведущие колеса, чаще всего это задняя ось
  • в-третьих, может понадобиться изменение в суппортах тормозов, трансмиссии и других элементов ходовой части.

Статический диаметр колеса должен находиться в рекомендованном производителем  диапазоне.

Нарушение этого правила приведет к искажениям в электронной системе управления автомобилем, включая АКПП, показания спидометра, допустимого давления в шине. Отклонения показателей от реальности могут составить 20% и более процентов, что может создать опасную ситуацию  на дороге при потере реальной картины состояния автомобиля в движении. О том, как сохранять внешний диаметр колеса статичным, у нас есть статья о взаимозаменяемых шинах, где вы можете изучить вопрос подробнее.

Читайте также: Незаменимых нет, есть небезопасные. Заменяемые размеры шин и гарантии безопасности

При установке более широких шин возникает задача сбалансированности высоты профиля и ширины обода колеса. Другими словами, технические параметры разной ширины колес коснутся и размера колесных дисков для установки низкопрофильных шин – более того, начинать переоснащение нужно именно с них. Разноширокие диски подбираются по диаметру обода шины, и создают пару к разноширокой резине. Вопрос соответствия размеров дисков и шин, и как подобрать колесную пару, подробнее описан здесь.

Выбирая разноширокие колесные диски, важно учесть не только ширину обода шины, но и такие параметры, как вылет диска и расстояние до стоек, чтобы при выполнении маневров покрышки не касались плечами крыльев и свободно двигались в колесных арках. Вылет самой шины тоже важен, особенно для передней пары.

Надо признать, что согласования всех размеров и расстояний на основании математических расчетов недостаточно. Просчитав  параметры колесного диска на бумаге, нужно отправляться к дилеру за нужным размером и делать примерку с обмерами зазоров  между суппортами, спицами диска, подвеской и шлангами.

Затем переходить к примерке диска с установленной шиной, и когда все размеры вписались в габариты автомобиля – заполнить посадочные места и  провести испытания при стандартной нагрузке.

Автомобиль на разношироких колесах: красота, мощность и управляемость 

Тюнинг колесных пар чаще всего делается для заднеприводных автомобилей, поскольку таких производится большинство. В моделях с классическим задним приводом установка более широких колес при снижении профиля шин на ведущей оси приведет к увеличению крутящего момента, передаваемого от двигателя, что улучшит динамику и позволит избежать пробуксовок.

Это же относится и к автомобилям с полным приводом, с передачей крутящего момента по схеме 30х70 (30% момента на переднюю и 70% момента на заднюю ось). Хотя по поводу установки разноширокой резины на полноприводных моделях встречаются возражения. Касаются они разной скорости вращения колес на передней и задней осях, что может привести к нарушению межосевого дифференциала. Аргумент заслуживает рассмотрения с точки зрения диапазона гибкости дифференциала.

С одной стороны, передние колеса в поворотах всегда выполняют большее количество оборотов, чем задние – то есть дифференциал допускает значительную степень гибкости. С другой стороны, если посчитать разницу в высоте профиля передних и задних колес, она может оказаться ничтожно важной.

Пример. Допустим, установлены шины с типоразмерами 245/35 R20 спереди и 285/30 R20 сзади. Рассчитываем высоту профиля: передние колеса 245мм * 35%= 85.75мм, задние 285 * 30%= 85.50мм. Разница в радиусах равна 85,75-85,5=0,25 или 0,5мм в диаметре. Такая погрешность ничтожно мала с точки зрения нанесения повреждений дифференциалу и безопасности движения на колесах разной ширины.

Как становится понятно из примера, правильный расчет и сознательный выбор покрышек нужного размера решает проблему установки разноширокой резины на полноприводных моделях.

Автомобиль на разношироких колесах: красота, мощность и управляемость 

Мощность современных двигателей в легковых автомобилях позволяет достигать отличной скорости и управляемости простой заменой штатных шин и дисков. Зная заложенные производителем возможности модели и подобрав  более широкие покрышки с низким профилем, вы поможете раскрыть скоростной потенциал вашего автомобиля, добившись лучшего  контроля и управляемости движением.

Читайте также: Нужна ли водителям классификация автомобильных шин

Преимущества и недостатки колес разной ширины

Если вы решились установить колеса разной ширины и при этом учли основные согласованные параметры, а именно – ширину покрышки, высоту профиля колеса, посадочный радиус – то вы обязательно ощутите позитивные изменения в динамике движения вашего автомобиля:

  • устойчивость при выполнении поворотов
  • улучшение маневренности в целом
  • снижение нагрузки на передние колеса
  • увеличение срока эксплуатации колес
  • снижение износа резины ведущих колес

Можно ли назвать расходы на выполнение тюнинга недостатком – решать вам, автовладельцу. По нашему мнению, скоростная езда, отзывчивость автомобиля при управлении, уверенные маневры, энергичная внешность– удовольствия, превосходящие хлопоты и финансовые вложения. По сути, вы вкладываете время силы и средства в безопасность, комфорт и ваш имидж автовладельца.

При многих плюсах минусы также находятся всегда. В данном случае о недостатках установки разноширокой резины можно говорить в смысле повышения постоянных эксплуатационных расходов, в связи с изменением параметров ходовой части:

  • увеличение типоразмера и массы колесных дисков может снизить рабочую грузоподъемность
  • превышение заводского веса автомобиля приводит к повышенному, по сравнению со стандартом производителя, расходу топлива
  • сезонные расходы на замену покрышек выше, чем стандартных одноразмерных комплектов
  • преимущества езды на низкопрофильных шинах ощутимы на ухоженных асфальтовых покрытиях, и становятся дискомфортными на грунтовых дорогах с неровностями.

В целом, расчет параметров соответствия разных частей диска и резины для составления колеса, элементов ходовой части и подвески, и принятие решений технического плана  лучше поручить специалистам тюнинговой компании, так как потребуются  специальные знания, особенности работы деталей и аксессуаров автомобиля.

Читайте также: Размер имеет значение: выбрать заводской или тюнинг?

Конечно, собственное понимание проблематики очень важно для автовладельца, и мы стараемся дать всестороннюю информацию по всем аспектам конструктивных улучшений автомобиля. При появлении вопросов при подборе  колесных пар для вашего автомобиля обращайтесь к менеджерам интернет магазина «4 колеса» за консультацией и приобретением наилучшего варианта. Нам приятно, когда ваш автомобиль приносит вам удовольствие и пользу!

Крупнейший импортер китайских шин в РФ
Прямые поставки, цены ниже рынка
7 магазинов в 5 городах, доставка

Оцените автора
( Пока оценок нет )
Блог 4 Колеса
Добавить комментарий