Цепи противоскольжения на колесах – выезд из безвыходной ситуации

Если вам предстоит поездка по дорогам со сложным покрытием, выносливости покрышек может не хватить, чтобы вытащить автомобиль из снега или грязи. Для таких ситуаций используют дополнительное усиление колес цепями, лентами или браслетами из металла, пластика или резины. Такое оснащение повышает сцепление автомобильной шины с поверхностью, предотвращая скольжение по льду и снегу, пробуксовку в грязи, на оврагах или склонах. В зависимости от климатической зоны и состояния дорог, цепи противоскольжения на колеса применяют не только на грузовых автомобилях и внедорожниках, но и на легковом транспорте. В статье мы расскажем, что лучше выбрать и как эффективно использовать грунтозацепы.

Резину какой ценовой категории покупаете?
до 3000 руб.
11.66%
от 3 000 до 5 000 руб.
28.25%
от 5 000 до 8 000 руб.
26.68%
от 8 000 до 13 000 руб.
17.55%
от 13 000 до 20 000 руб.
9.25%
более 20 000 руб
6.61%
Проголосовало: 832

Что собой представляют цепи противоскольжения

Для укрепления колеса используют два ряда звеньевой цепи, по внешней и внутренней окружности колеса, соединенные поперечными перемычками. Оснащение регулируется и крепится на колесе с помощью специального замка, образуя дополнительный съемный слой протектора. Для правильного выбора цепи на автомобиль принципиально важны следующие параметры:

  • размеры колеса;
  • материал и рисунок звеньевых элементов;
  • форма и тип крепления.

Любой тип грунтозацепов, усиливая сцепление колеса с дорожным покрытием, так же воздействует на шину, повреждая поверхность протектора. Выбор необходимо делать, исходя из предстоящих условий использования, частоты эксплуатации, наличия защитных приспособлений для шины. Поперечные соединения могут быть резиновыми или пластиковыми – это так называемые мягкие цепи, они помогают преодолевать небольшие заледенелые склоны и участки с грязью. Для более высоких склонов и бездорожья поперечные элементы делают из основного металла – их называют жесткими.

Читайте также: Как рисунок протектора защищает шину и влияет на качество движения

Размеры цепей противоскольжения зависят от параметров колеса. Цепи на колесах не должны задевать детали подвески, системы торможения или управления рулем. Для легковых автомобилей грунтозацепы часто делают по стандартным типоразмерам шин, для грузового транспорта длину цепей необходимо рассчитывать по размерам колес. В инструкции по эксплуатации производителем обычно указаны размеры колес и тип использования цепи. Если параметров нет или вы делаете цепь своими руками, необходимо провести замеры, чтобы оставить зазоры между колесом, подкрылком, тормозным диском и частями ходовой.

Цепи противоскольжения на колесах – выезд из безвыходной ситуации

Материал звеньев и способ их изготовления имеет значение для эффективного преодоления сложного участка дороги. Алюминий, титан, сталь, армированный пластик способны выдерживать разные нагрузки, что необходимо учитывать при выборе материала грунтозацепа. При самостоятельном изготовлении необходимо сверить характеристики стали или другого материала с ГОСТами на допустимые нагрузки и найти безопасный для использования в ваших обстоятельствах вариант. Слишком слабый материал может порваться в процессе преодоления препятствия и привести к аварии.
Рисунок может быть нескольких видов:

  1. «Лесенка». Конструкция заключается в поперечном соединении продольных перемычками из элементов той же цепи. Такую защиту легко просчитать и сделать самостоятельно, если стоит задача преодолевать грязевые пространства. В глубоких слоях снега поперечные участки будут застревать, цепь не будет эффективной.
  2. «Треугольники». Поперечные соединения имеют вид треугольников – поперечное и две полудиагонали —  образуя в итоге зигзаги. Конструкция эффективна для глубокого снега и не подходит для грязи.
  3. «Соты». Конструкция состоит из двух продольных цепей, перемычками служат диагональные скрещения из того же состава.
  4. «Диагональ». В этом варианте проходящие через шину диагонали перемычек не пересекаются между собой и отклоняются от продольной оси, что усиливает колеса на всех типах экстремальных дорожных покрытий.
Цепи противоскольжения на колесах – выезд из безвыходной ситуации

Цепи отличаются формами и размерами звеньев. Чем крупнее элементы цепи противоскольжения, тем эффективнее будет выгребание из льда, грязи, снега. Обратной стороной этого преимущества будет пропорциональное повреждение поверхности покрышек. Выбор есть всегда.

Как надевать цепи на колеса

Цепи на колесах изменяют характер движения автомобиля, поэтому перед реальной поездкой изучите особенности динамики в спокойной обстановке. Машина с цепями движется намного медленнее, кроме того, ухудшается управляемость, автомобиль склонен разворачиваться. К новым свойствам автомобиля необходимо адаптироваться. Проверьте работу замков и креплений, осмотрите все звенья. Потом, в процессе движения, осмотры цепей противоскольжения надо проводить регулярно, чтобы обрести уверенность в их силе и безопасности в дороге.

Цепи противоскольжения одевают на колеса до начала проезда сложного участка. Если вы используете жесткие цепи и дальнейший проезд будет по ухоженной части дороги, после преодоления необходимой дистанции их лучше снять, чтобы не причинять ненужных повреждений шине и не портить полотно. Если вы используете мягкие пластиковые цепи, на них можно проехать все расстояние.

Цепи могут применяться на всех легковых автомобилях, кроме некоторых спортивных моделей. 

Есть ограничение для низкопрофильных шин – им показано усиление только мягкими цепями.

Цепи увеличивают вес автомобиля, это отражается на общей динамике и средней скорости транспорта. Законодательство ограничивает движение на колесах с мягкими цепями скоростью 80 км/час, а если таких цепей недостаточно для прохождения сложной трассы, используются жесткие. На них вы медленно, на скорости 40 км/час, зато уверенно преодолеете самое сложное бездорожье. Подбирать режим движения нужно индивидуально. Если автомобиль не полноприводной, цепи можно ставить только на ведущую ось, или только на одно колесо, рационально расходуя тяговую силу двигателя.

Цепи противоскольжения на колесах – выезд из безвыходной ситуации

Установка на шины происходит одним из двух вариантов:

  • автомобиль поднимается домкратом и на подвешенное колесо одевается цепь, или
  • она раскладывается на поверхности и колесо наезжает на цепь сверху, оставляя около 30 см длины для припасовки по контуру.

Далее:

  • расправляем цепь на колесе и скрепляем замком;
  • цепь стягивается регулировочным тросом до необходимой длины.

После установки проедьте небольшое расстояние и проверьте размещение цепей и надежность их крепления.

Резиновые цепи противоскольжения для легковых автомобилей

При всех достоинствах металлических цепей и проходимости бездорожья в сложных климатических условиях, их жесткость бывает чрезмерной для протектора и дорожного полотна. В условиях межсезонья или в южных климатических зонах есть смысл присмотреться к резиновым цепям. Они изготавливаются из армированной резины или полиуретана, имеющего свойства искусственного каучука. Грунтозацепы располагаются на резиновом полотне в виде шипованных накладок, резина фиксируется боковыми замками или металлической цепочкой. Соединительными перемычками в резиновых цепях служат именно грунтозацепы, они, как и в металлических, формируют рисунок в виде лесенки, сот или диагоналей, равномерно располагаясь по всей поверхности покрышки. Сила натяжения на колесе регулируется резиновым жгутом.

Резиновые «цепи» обладают особенностями, благодаря которым они хорошо работают в условиях межсезонных дождей, теплой зимы, небольшого бездорожья на пригородных трассах. Они имеют ряд преимуществ по сравнению с металлическими цепями противоскольжения:

  • возможность передвижения со скоростью 60-80 км/час без риска для перевозок грузов, пассажиров, других участников на дороге;
  • резина сохраняет эластичность в холодный сезон, имеет плавный ход, сниженный уровень шума;
  • сохраняется целостность материала шины, кузовных элементов, лакокрасочное покрытие под крыльями не повреждается при обрыве мягкой оплетки;
  • ее можно устанавливать на любые колеса легкового транспорта.

Эти же качества станут недостатками, если в мягких резиновых цепях придется преодолевать серьезное бездорожье. Они попросту не предназначены для тяжелых нагрузок и быстро придут в негодность. Сравнивать их с мощностью металлических жестких цепей вообще не нужно, это приспособления с различным предназначением.

Положительный аспект цепей противоскольжения из резины в том, что их несложно изготовить самостоятельно, так как цены на готовые изделия не всегда подходят автовладельцам. Используется несколько вариантов:

  1. В качестве основного материала выступает армированная проволока, проходящая по краям окружности колеса. Металлические части соединяются поперечными элементами в виде крючков или колец на 6-м и 10-м звеньях проволоки. Для закрепления конструкции используют карабины и закрывающий кусок цепи.
  2. Основным материалом может стать старая покрышка, разрезанная полосками или в виде ромбовидного узора. Опытные мастера советуют для облегчения процесса аккуратного вырезания отверстий и получения красивого изделия использовать мыльный раствор. После монтажа резиновой оплетки на колесо получается удвоенный протектор, охраняющий рабочее колесо от повреждений на труднопроходимых участках пути.
  3. Дельный совет от бывалых – если вы все же попали в бездорожье без цепей противоскольжения, выехать из грязи или глубокого снега может помочь резиновый жгут или эспандер. Обвить его вдоль окружности колеса не составляет сложности, для закрепления концов предлагается использовать канатные зажимы. Затем составные части соединяются с помощью 5 карабинов друг с другом, образуя объёмные полые круги.

Для изготовления самодельных цепей автовладельцу нужны инструменты – подобранные по качеству и адаптированные под себя, а не прямо из магазина с неизвестным качеством компонентов. Ремонтный комплект в вашем багажнике — ваш первый и незаменимый друг на сложных трассах.

Разновидностью мягких цепей являются браслеты – фрагменты цельной противоскользящей конструкции. Их ценность в том, что, обладая небольшим весом, они не так сильно утяжеляют ход автомобиля. Важным плюсом является возможность установки браслетов на колеса прямо в процессе выезда из экстремальной ситуации, и такое же быстрое освобождение от них. Кроме того, благодаря фрагментарности – на колесо их нужно не больше трех – браслеты стоят намного дешевле, и сделаны так, что подходят для колес с разными диаметрами.

К сказанному можно добавить, что не всем автомобилям необходимы цепи противоскольжения, на посещаемых трассах вполне достаточно шипованной резины. А если вы собираетесь на лесные просеки, взбираться на обледенелые горные склоны – просто знайте, как можно вытащить из них автомобиль.

Крупнейший импортер китайских шин в РФ
Прямые поставки, цены ниже рынка
7 магазинов в 5 городах, доставка

Оцените автора
( Пока оценок нет )
Блог 4 Колеса
Добавить комментарий