Грязевая шина это разговорное название всех видов покрышек, предназначенных для установки на транспорт для бездорожья, то есть проезда и работы на местности со сложными условиями – болотистых, глинистых, песчаных, каменистых грунтов с различной степенью твердости. Там, где не проедет ни одна стандартная шина для легкового или грузового транспорта, нужны специальные покрышки. О них сегодня мы расскажем подробнее.
Для дорожных покрытий с твердым основанием и постоянным уходом такая резина не приспособлена и показывает себя крайне плохо в управлении и маневрировании. Бывалые водители советуют брать два комплекта и «переобуваться» на пограничье городских и грунтовых дорог.
Грязевые шины требуют умелого обращения. Находясь вдали от центров сервиса и цивилизации, чтобы вытаскивать машину из грязи, нужны умелые руки и мощные двигатели.
Характерные особенности грязевых покрышек
Поскольку грязевые шины используются в особых условиях, подходят они не всем. Если маршруты вашего передвижения часто связаны с уходом в природу, поездками в леса, на охоту, рыбалку или просто для экстрима, то, как известно, проехать к заветным местам на стандартных покрышках не получится. А покупать грязевые для нескольких разбитых городских дорог – неоправданный расход, лучше объехать.
Грязевые шины легко отличить по хорошо заметным особенностям:
- жесткий корд, защищающий резину от любых боковых повреждений; армирование стальными или нейлоновыми прутьями, шнурами из полимерных материалов делает боковины практически неуязвимыми.
- эластичная резина высокой прочности, пружинящая на камнях и скальных породах
- грунтозацепы и скошенные углубления для удержания устойчивости на любом грунте
- крупный рисунок блоков протектора, глубокие ламели рассчитаны на отбрасывание грязи из пятна контакта и самоочищение.
Для поездок по бездорожью свойства грязевой резины можно разделить по двум направлениям:
- для песка и болота
- для грунта и каменистых покрытий.
Для песчаных и болотистых грунтов подходит эластичная резина с лучшей адаптацией к мягкой поверхности и направленным рисунком протектора для сохранения курсовой устойчивости. Глубокие скошенные ламели способствуют самоочищению, сцеплению с поверхностью.
На грунте и асфальте резина должна быть жесткой, с защищенным каркасом и устойчивая к износу. Активнее отзываться на команды на асфальтовых покрытиях, создавать сравнительно низкий акустический фон помогает ненаправленный рисунок протектора.
Комфортабельность грязевой резины в целом не приоритетна для производителей, покрышки ориентированы на силовое преодоление сложного разнообразного рельефа местности – ям, вязких болот, большого наплыва воды, камней и скальных пород.
Итак, при выборе настоящих грязевых шин следует устранить любые компромиссы с городскими типами покрытий и исходить из следующих критериев:
- Протектор. Помните рисунок на тракторных шинах в елочку? Отлично работает в мокром лесу!
- Размер колеса. Побольше! Тут «тракторный опыт» надо соизмерять с размеров колесных арок вашего автомобиля. Если что, арки можно подрезать.
- Производитель. Из наиболее уважаемых «крепких производственников» в мире грязевых шин номер один №1 BFGoodrich, европейские Hankook, Dunlop, Bridgestone, американская Cooper Tire.
Внимание! Не ставьте стоимость ни на какое место в сравнении с бездорожьем! Стоимость хороших покрышек для грязи примерно в полтора раза выше стандартных, и эта много обещающая цифра гарантирует вам относительное избавление от неприятностей вдали от цивилизации.
А по качеству рекомендуем присмотреться к китайским производителям с их традиционными преимуществами в стоимости и понимании текучести времени: уделите внимание брендам Bontyre, Сomforser, Durun , Goodride , Maxxis и другим. Подобрать покрышки соответственно вашим потребностям поможет маркировка грязевой резины.
Маркировка грязевых шин
Поскольку автомобили движутся не только по определенному виду покрытия или бездорожью, производители проектируют разные режимы поездок, с характеристиками и приемлемыми свойствами, которые соответственно обозначаются на маркировке грязевых шин.
Читайте также: Цепи противоскольжения на колесах – выезд из безвыходной ситуации
Будем говорить об официальной маркировке, а не похожих или почти таких же без обозначений.
А/T, All Terrain – переводится как «всегрунтовая», то есть универсальная шина. Правильная А/T резина позволяет относительно комфортно передвигаться по городу и дорогам общего пользования в период мокрого межсезонья. Предназначена для смешанных дальних поездок с умеренным количеством грязи, для чего рисунок протектора слегка прорежен и усилен корд. За что приходится расплачиваться расходом топлива и не лучшей управляемостью на асфальтовом покрытии.
M/T, Mud Terrain – в переводе «грязная». По составу резины и корду покрышка близкая к А/T, с таким же радиальным каркасом. Более агрессивный протектор и мощные грунтозацепы позволяют передвигаться на пластичном грунте и удерживать устойчивость на бездорожье, в сезон обильных дождей.
Mud Terrain наиболее популярный формат грязевой шины с неимоверным разнообразием вариантов у всех производителей, от специализированных профессиональных до универсальных моделей для ежедневных поездок.
X/T, Extreme terrain — шины, предназначенные для экстремального бездорожья, практически не поддаются балансировке. X/T «не любит» асфальт и всячески с ним конфликтует, показывая неуправляемость, особенно на мокром покрытии, при резком торможении и прохождении поворотов на высокой скорости. Шумливая сразу, а по мере износа протектора становится все громче. Шумность езды в сравнении с M/T намного громче. Кстати, истирается резина X/T быстрее чем M/T, что и понятно. Некомфортная на дорогах общего назначения, требует замены на стандартную шину при переходе на твердые покрытия.
Зато на бездорожье поведение X/T нравится всем своей надежностью на любых грунтах – и любителям экстремальных выходных на природе, и профессиональным водителям.
H/T, Highway terrain – шина для передвижения на внедорожнике исключительно по шоссейным дорогам, по этой причине ей присвоены характеристики, близкие к легковым маркам, несмотря на солидный вес. Блоки протектора плотно прилегают, 4-5 ребер тонко разделяют, широкие канавки для отведения воды и множество поперечных бороздок для сопротивления аквапланированию. Поскольку шина внедорожная, у нее крепкая боковина и высокий профиль.
Off road – шины для экстремального спорта. На них не ездят по городским шоссе, за исключением спортивных трасс, и везут к назначенному месту старта в качестве багажа.
Покрышки не разделяются на летние и зимние и представляются продавцами как всесезонные. Такое определение справедливо для европейского климата или умеренного российского в средней полосе широт. В суровых северных зимах посреди снежной каши грязевые шины справляются со своими задачами слабо, не держат курс и при низком сцеплении со льдом увеличивают тормозной путь. Рисунок протектора на шоссе истирается раньше установленных нормативов, а более высокая стоимость шины по сравнению с городскими моделями не оправдывает приобретение.
Читайте также: Диски для внедорожника: что нужно в езде без правил по пересеченной местности
Эксплуатировать грязевые шины не по назначению нерационально и безответственно. Управление шинами для бездорожья на твердом покрытии при высокой скорости требует опыта и умения. Непродуманные действия делают автомобиль непредсказуемым, представляющим повышенную опасность для всех участников движения.
Грязевая резина отечественного производства
В продаже на территории РФ можно встретить довольно широкий ассортимент отечественных грязевых шин для автомобилей УАЗ Патриот, Хантер, Буханка различных модификаций, шин специального назначения для дорожной, строительной и сельскохозяйственной техники. На производственных мощностях старых предприятий обновили технологические процессы и налажен выпуск грязевых автомобильных покрышек в сотрудничестве с мировыми производителями шин Cordiant, Bridgestone, Pirelli, Yokohama.
Для автомобилей Ульяновского автозавода УАЗ – 450; -451М; -452; -469; -3151-01; -3171; -3741; -3972 производится Омскшина Я-192 повышенной проходимости с диагональным кордом, готовая к поездкам по грунтовым, грязевым, снежным или каменистым дорогам. Комплектуется ездовой камерой 8,40-15. Максимальная скорость 110 км/ч(K). Шина производится на предприятиях ОАО «Ярославский шинный завод», ООО «Уральский шинный завод» и ОАО «Амтел-Черноземье».
Диагональные шины марки НижнеКамск Я-245-1, для автомобилей УАЗ с текстильной конструкцией каркаса и брекера, универсальным рисунком протектора, применимы как для городских дорог, так и на песчаном или болотистом умеренном бездорожье. Допускается использование ездовой камеры 8.40-15. Средняя масса шины без камеры 22 кг. Средняя масса допускаемой ездовой камеры 2,00 кг.
Читайте также: Эффективность диагональных шин подтверждают лучшие бренды
Другая универсальная резина этого производителя И-520 Пилигрим с усиленным каркасом предназначается для полноприводных внедорожников, одновременно обладая отличной управляемостью на городских дорогах и на зыбких грунтовых местностях. В шинах И-502 производитель отошел от стандартных крупных блоков протектора, оставив только боковые зубцы для надежного сцепления по всему пятну контакта. Шина универсальная, всесезонная, выпускается в камерном и бескамерном вариантах.
Шины повышенной проходимости производства Алтайского шинного завода моделей NorTec и Forward не только одни из лучших грязевых шин, производимых в России, они экспортируются во многие страны мира. Предназначены как для внедорожного пассажирского транспорта, так и для различной сельскохозяйственной техники, с разной частотой и высотой грунтозацепов, в зависимости от предназначения резины. Торговая марка «Алтайшина» выпускает резину промышленного направления для автокранов, грейдеров, погрузчиков, рудничных грузовиков, тракторов. Конструкции моделей также подготовлены для работы в тяжелых дорожных условиях.
Волжский шинный завод АО «Волтайр-Пром» один из лидеров шинной отрасли в области производства покрышек и колес для специальной техники, разрабатывает и внедряет новые технологии в области колесной техники для сельскохозяйственной, нефтедобываемой и химической промышленности. В частности, уникальную технологию flexcontrol по увеличению прочности и адгезивности резины, независимости рабочих параметров от условий эксплуатации.
Технология обеспечивает четкую управляемость и низкую истираемость резины, повышает несущую способность покрышек при сохранении свойств обрабатываемых грунтов.
Шины для комбайнов при повышении грузоподъемности машины показывают сниженную нагрузку на почву, при надежном сцеплении с поверхностью за счет грунтовых зацепов и возможностей самоочищения протектора, способствуют экономии топлива.
Сила грязевых шин для бездорожья
Не всегда получается помнить, насколько автомобильные шины гениальное и очень красивое изобретение, созданное для обслуживания техники: максимально простая форма, состав резины, функционально сочетаясь с рисунком на беговой дорожке задают скорость, неутомимость и силу всегда идти вперед – под дождем, солнцем, грузом.
Грязевые шины занимают в этом ряду место настоящих богатырей, выполняющих работу там, где не под силу другим. Даже не будучи поклонником экстремальных путешествий по болотам и пыльным каменистым карьерам, невозможно оторвать взгляд от работы мощных колес с превосходными показателями и универсальной проходимостью.
