Инновационную технологию для устранения последствий пробития шины в пути предложила компания Michelin. Технология представлена мировой автомобильной общественности в самом начале 2000-х под названием PAX system. Разработанные по технологии PAX, шины Odyssey произведены и установлены на премиальные модели автомобилей в США и Европе.
В данной статье постараемся разобраться в особенностях перспективной разработки и причинах остановки ее выпуска. Присоединяйтесь!
Конструкция и маркировка шин системы PAX
В основе технологии PAX лежит конструкция асимметричного колеса, асимметричных шин и поддерживающих деталей. В систему колеса PAX входит четыре компонента:
- асимметричный диск моноблочного типа;
- шина с асимметричными внешним и внутренним диаметрами со специальным неразъемным креплением к диску;
- поддерживающее кольцо, рассчитанное на увеличенную массу;
- датчик контроля давления в шине (TPMS).
Поддерживающее кольцо монтируется в асимметричное колесо и создает дампфер между шиной и дорожным покрытием при пробитии. Разница между внешним и внутренним диаметрами вдавливает шину в диск во время движения, не давая слететь.
Такая уникальная конструкция позволяет проехать на спущенном колесе до 200 км на скорости 80 км/час.
Конструкция была воспроизведена в производственном масштабе для бронированных автомобилей премиум-класса Mercedes-Benz Guard, Audi A8 Security, BMW Security, затем шины PAX System Odyssey стали использоваться на Honda, Nissan, Rolls Royce Phantom, Bugatti Veyron, Reno Scenic.
При маркировке шин PAX производители перешли на единую метрическую систему, отказавшись от общепринятых смешанных обозначений. В обычной шине с маркировкой 245/45 R18 первая цифра – это сечение протектора, вторая – процентное соотношение высоты боковины к ширине протектора, третья – диаметр обода в дюймах, R – конструкция шины.
В маркировке системы PAX тот же размер колеса имеет вид 245-680R460A, где
245 – сечение протектора в мм
680 – общий диаметр в мм
R – радиальная конструкция шины
460 – диаметр посадочного места в мм, примерно равный 18,1 дюйма
А – обозначение асимметричного колеса.
Технико-экономические показатели системы PAX
Изменение традиционной конструкции изменило свойства колеса и заставило полностью пересмотреть технические и экономические показатели в широком смысле. Например, с появлением возможности ехать на спущенном колесе стало обязательным требование автоматического контроля давления в шинах из соображений безопасности.
Читайте также: Путешествия с шиной RunFlat по дорогам России
Да, при постоянном контроле давления шина системы PAX, как и технология RunFlat, позволяет ехать на спущенном колесе. Преимущество по сравнению с последней заключается в более дальней дистанции и мягкой боковине, что обеспечивает более высокий уровень комфорта. Пользователи отмечали также возросший уровень безопасности и мобильности по сравнению с использованием обычных моделей шин.
Асимметричный диаметр изменяет внешний вид автомобиля – при внутреннем диаметре 19 см внешний диаметр будет 18, и колесо с технологией PAX выглядит более крупным; похожий визуальный эффект создается в традиционных низкопрофильных шинах.
Система обладает повышенной потенциальной грузоподъемностью при сравнительно одинаковом с обычными шинами весе колес и запаски – по утверждению компании Michelin, четыре узла системы PAX равны массе 4,7 стандартных колес. Добавляется пространство багажника, освободившееся от ненужного запасного колеса с комплектом инструментов для ремонта шины в дороге.
Преимуществом внедрения технологии PAX стала продуманная система ухода от монополизма через выдачу лицензий на производство другим компаниям. Вся колесная система производилась разными компаниями: колеса делали Hitachi, Topy; поддерживающие кольца Hutchinson, Dow Automotive; шины компания Michelin.
Обслуживание системы PAX
По свидетельствам автовладельцев, использовавших шины PAX System, ремонтируются они так же, как обычные, если характер и степень повреждения дают возможность восстановления до рабочего состояния. Система PAX подлежит частичному ремонту: проколы в шине могут быть залатаны обычными способами. Если повреждено поддерживающее кольцо, оно подлежит замене. При замене или ремонте на опорное кольцо наносят гелевый слой для облегчения вращения колеса. Эксплуатация шин PAX на неадаптированной подвеске может привести к повреждению ходовой части автомобиля.
Компания планировала использовать для обслуживания и замены колес существующую сеть шинных центров Michelin с необходимым оснащением и обученным персоналом, так как монтаж колес с технологией PAX требовал специального оборудования. Клиентам предоставили гарантии замены деталей в продолжение 12 часов с момента обращения в случае отсутствия на складе полного комплекта сменных шин. Предполагалось сотрудничество в координации с Acura и Honda для развития производственной базы, пополнения запасов продукции.
Не все шины выдерживали заявленный срок эксплуатации, клиенты были недовольны износом протектора выше нормативного, увеличенным расходом топлива сравнительно с обычными покрышками. Стоимость колесной системы превышала стоимость обычных шин примерно в два раза.
Был подан иск от имени пользователей североамериканских штатов, который суд удовлетворил.
В 2007-м году изобретатель технологии – компания Michelin – объявила о прекращении выпуска системы PAX с намерением продолжить производство в будущем, с учетом необходимых изменений. В октябре 2022-го года компания провела общеевропейскую конференцию, посвященную трансформации шинного производства, задачам энергоэффективности, экологичности, эффективного диалога внутри производственных сегментов автомобильного производства. Надеемся вскоре услышать о внедрении эффективных инновационных решений в продукцию.
