Человечество давно не может существовать без транспорта. Согласно статистике, на Земле полтора миллиарда действующих автомобилей – это минимум в четыре раза больше колес, рабочий цикл которых периодически требует обновления. Производители в поиске новых экологичных способов производства или вторичного использования авторезины, миллионы старых покрышек возвращаются в работу после нескольких итераций реставрации резины. О способах восстановления резины шин и качестве их дальнейшей эксплуатации расскажем в нашей статье.
Технологии восстановления шин
Задача вторичного использования автомобильной резины возникла в середине минувшего века, с появлением на мусорных свалках больших количеств непригодных к использованию колес. Хорошими предложениями в этой области стали различные применения утилизированной резины в других областях экономики, но более перспективу приобрело восстановление первоначальных функций покрышек.
Сегодня восстановленные покрышки ежегодно составляют на мировых рынках миллионы единиц, на вторичном рынке в Америке и Европе на их долю приходится более половины от объема продаж покрышек. Технологические процессы воспроизводства покрышек развиваются в двух принципиальных направления их реставрации: углубления протектора и наварки нового протекторного слоя.
Метод донарезки протектора
Этот способ вернее было бы назвать продолжением рабочего цикла шины, возможность которого закладывается проектом изначально. Суть его заключается в проектировании и дальнейшей установке дополнительного слоя резины в протектор и усилении каркаса, создавая возможность последующего углубления рисунка.
Читайте также: Кто ест резину на колесах и почему это позволяет владелец автомобиля
При износе первоначального слоя до 3-4мм канавки протектора рассекаются на глубину 25%утолщения, и протектор восстанавливает эксплуатационные свойства до 30% первоначального потенциала. Таким образом, прибавление толщины протектора на 5% продолжает рабочий цикл резины при сниженных вложениях в ремонт, вместо приобретения новой покрышки. Восстановленная нарезкой протектора шина получает лучшее сцепление на сухих дорожных покрытиях, экономию топлива до 2л/100км на твердых покрытиях.
Таким образом восстанавливать можно только шины с проверенными остаточными параметрами корда и каркаса. 100% пригодными для такого восстановления являются маркированные производителем буквенным обозначением Regroovable, их используют в работе погрузчиков и другой специальной техники. С таким обозначением и похожими технологиями Regroovable выпускают покрышки французский Michelin, китайская компания Doublestar, российская KaMa и другие производители шин для спецтехники. Качество восстановления свойств протектора зависит от мастерства исполнителя и точности режущего инструмента.
Метод замены протекторной ленты
Наращивание протектора шин распространенный в большинстве стран мира метод увеличения бегового ресурса грузовых автомобильных покрышек на едином каркасе. Технология заключается в срезании старого резинового протектора до основания и наклейка нового резинового слоя. Этот способ увеличивает потенциальный ресурс шины на 50-60%, а общий пробег протектора составляет до 500 тысяч километров.
Процесс воссоздания начинается со срезания старого протектора и ревизии состояния кордового слоя. Поврежденные элементы кордовых слоев ремонтируются вручную или пневматическим инструментом, после чего корд заливается несколькими слоями сырого резинового состава. Далее наварка протекторной ленты производится холодным или горячим способом:
1.Холодная наварка
На реставрированный корд накладывается протекторная лента, затем шина помещается в автоклав и при температуре 110оС происходит вулканизация, то есть скрепление каркаса и новой резины в единую целостную покрышку.
Протекторные ленты с заранее продуманной структурой и видом рисунка выпускаются многими производителями.
2. Горячая наварка
Горячий способ восстановления шины заключается в том, что на отреставрированный подготовленный каркас заливается сырая резина и в пресс-форме при температуре 180оС формируется целостная покрышка, наносится рисунок протектора. Горячая наварка более дорогая, затратная по расходу энергоресурсов, и применяется на больших предприятиях. Соответственно, качество и ресурс выпускаемой шины выше.
Читайте также: Вулканизация шин
После того, как каркасы помещены в автоклав, откачивается воздух и подается давление более 6 бар, которым протектор прижимает к каркасу покрышки, и за счет воздействия высокой температуры они сплавляются в монолит. Для дальнейших эксплуатационных качеств шины важны параметры процесса вулканизации – соотношение времени, температуры и давления.
На всех этапах восстановления и наварки проводится инспекция качества процессов, готовая шина помещается на проверочный стенд и после контроля параметров выписывается гарантия производителя.
Преимущества эксплуатации восстановленных шин
Восстановленные шины обладают преимуществами как в плане экономичности и рентабельности их использования, так и сохранения экологии окружающей среды.
Выгода восстановления протектора на старом крепком каркасе заключается в снижении на 40% стоимости дальнейшего пробега шины, с перспективной третьего и четвертого этапов восстановления, в зависимости от качества заложенных в покрышку силовых слоев. В каждой новой итерации есть возможность изменять рисунок протектора в соответствии с потребностями.
Восстановленная шина экономит природные ресурсы на изготовление новой – реставрация требует на 70% меньше материалов, отсечение производственной составляющей снижает выбросы CO2 и количество отходов, образовывающихся при изготовлении. Перечисленные преимущества отображаются не ценнике для клиентов.
В результате на применении технологий восстановления резины выигрывают и производители покрышек, и пользователи, владельцы автомобильного транспорта.
Покупка восстановленных шин
Соблазнительный ценник восстановленных шин часто конкурирует с новыми покрышками менее известных производителей, и одновременно вызывает ряд сомнений в их безопасности у покупателей. В некоторых случаях могут возникать вопросы, новую или восстановленную шину предлагает продавец. На что рекомендуют обратить внимание специалисты по автомобильным шинам:
- Уровень цен информативен. У честного продавца стоимость восстановленной шины обычно составляет от 30% до 60% новой с такими же параметрами. Это естественно, ведь и потенциальный ресурс ее эксплуатации ниже, и у вас, покупателя, не должно быть иллюзий, что вы приобретаете новую шину.
- На восстановленных шинах ставится маркировка «Regummerad», «Retread» или «Восстановленные», производитель предоставляет сертификаты и гарантии, соответствующие свойствам покрышек. В надежности таких шин вы можете быть уверены, и выбирать рекомендованные производителем автомашины типоразмеры.
- Самостоятельно отличить восстановленную шину от новой несложно, сделать это можно внимательным осмотром внешней и внутренней поверхности. На восстановленной можно заметить наплывы нового слоя компаунда, микротрещины на местах, которые не подлежали восстановлению. Покупать авторезину, вызывающую подозрения, не стоит.
Для получения надежной информации о поведении покрышек, в разных условиях, сравнения свойств разных моделей проводят журналы автопродаж, экспертные агентства в области автомобильного спорта, и публикуют результаты испытаний в своих изданиях или блогах. На этапе выбора авторезины воспользоваться подобной информацией может быть актуально для автовладельца.
Читайте также: Идеальная пара: автомобиль и омологация шин
Перспективы рынка восстановленных шин
Лидеры шинного производства более ста лет изучают возможности повторного использования автомобильной резины, работают над технологиями восстановления эксплуатационных свойств покрышек. Компании Michelin, Goodyearи Bridgestone подтверждают перспективность инвестиций в восстановление покрышек и огромный запас неиспользованных ресурсов, с которыми можно работать по уже существующим и запатентованным рабочим процессам.
Благодаря инновационным решениям в области материалов и сочетания компонентов авторезины качество восстановленных шин поднялось до уровня новых, специализированное оборудование по восстановлению резины находится в доступном для старта собственного дела диапазоне. В развитых странах продажи восстановленных покрышек больше новых – на каждую новую шину приходится от 1,5 в Эстонии до 2,5 в Финляндии проданных восстановленных. В России этот показатель далеко не дотягивает до единицы, и это привлекательная для молодого предпринимателя перспектива.
