Чем нас восхищают современные автомобили на улицах наших городов, и те, которые созданы конструкторами раньше – сочетанием мощности техники и красоты форм. Особый язык, которым дизайнеры воплощают идею движения в визуальный образ – силуэт кузова, цвет, форма фар, дизайн колеса. На первый взгляд они кажутся стремительными, сильными, милыми, смешными, но за внешностью стоит инженерный расчет в сочетании с безопасностью и рабочими качествами.
Стиль дисков – стиль жизни
Попробуем понять, как создаются стили колес– самой важной и мощной части ходовой системы автомобиля. Пожалуй, «в переводе» на человеческую жизнь, диски автомобиля это как обувь для человека. Несколько примеров.
Вы же не поедете на рыбалку на шпильках ? – и внедорожник «одевает» мощные противогрязевые, самоочищающиеся колеса. Значит, стили – это про уместность и рациональность.
Спортивный седан BMW M3 с подчеркнуто утонченными дисками BBS открывает новую страницу в экстерьере и в то же время яркие силовые характеристики массового автомобиля. В этом случае стиль подчеркивает силу и стремление к новому.
Яркая жизнь звезды автоспорта требует таких же исключительных дисков – например, как у болида Ferrari 330 P4 1967 года.
Отличный аккуратный дизайн для тех, кому вовремя нужно быть готовым ко всему и всегда в отличной форме, как автомобиль полиции Ford Crown Victoria.
Вывод – выбирайте автомобиль по стилю жизни, а диски по жизни автомобиля.
Конструкции дисков
Диски нередко выбирают по красоте и уникальному дизайну – и отчасти автовладельцев можно понять. Однако у разработчиков их красота даже не на втором месте. Проект конструкции колеса базируется на целесообразности, расчеты ведутся в зависимости от места применения и типоразмера колес. В значительной степени на конструкцию влияют размеры шины, они – неотъемлемая часть колеса автомобиля.
Читайте также: Все об алюминиевых дисках для вашего автомобиля
Конструкции колесных дисков проектируются в трех вариантах:
- цельная, или монолитная
- состоящая из двух частей, обода и середины
- составная, состоящая из трех разборных частей.
Исходя из необходимости использования одной из трех версий конструкции колеса, формируется стиль диска и дизайн автомобиля.
Большим автомобилям, оснащенным большими колесами, в процессе перевозок по маршруту при повреждения шины нужны разборные диски для комфортной замены камеры или покрышки. Для обычных легковых автомобилей также существуют составные конструкции, но применяются они крайне редко.
Размеры колес и стили дисков
Колесо, состоящее из двух взаимно комплектующихся шины и диска, выполняет важнейшую функцию безопасной перевозки кузова автомобиля, грузов и пассажиров.
Назначение автомобиля определяет объемы перевозимых грузов, влияет на размеры колес и, соответственно, диска и покрышки. Рассматривать стиль диска отдельно от типоразмеров автомобильной шины и типа транспортного средства не имеет смысла.
Конечно, диски производятся и существуют отдельно от покрышек и автомобилей, но сами по себе не имеют функциональной ценности и бесполезны как объект дизайна.
Влияют ли размеры колеса на стиль? Функционально да, поскольку элементы дизайна и стиля диска должны проектироваться так, чтобы формировать правильное поведение колеса на дороге. При разработке конструкции учитываются аэродинамика и другие законы физики. Когда инженеры определят по этим параметрам рекомендованные размеры и другие важные характеристики, наступит очередь эстетического дизайна.
В зависимости от желания автовладельца, в установленном производителем автомобиля диапазоне допустимо взаимное изменение размеров диска и покрышки. Реально стильно выглядит автомобиль с красивыми большими (в пределах, как уже говорилось) дисками, сниженной высоте профиля шины. Или наоборот, стоят маленькие диски, а шины с высоким профилем. В первом случае ваш автомобиль приобретет престижный стремительно-агрессивный вид, во втором варианте пассажиры вашего автомобиля почувствуют плавность хода и комфортный уровень акустики.
О взаимозаменяемости размеров покрышки и диска читайте в нашей статье здесь.
Материалы и стили колес
Как ни крутись, разнообразных материалов для изготовления дисков не так уж много, поэтому и в стилях приходится чувствовать эту зависимость. Материалы, из которых делают колесные диски, ограничиваются несколькими типами:
- сталь
- алюминий
- сплавы, или комбинации добавок с различными свойствами
- карбон.
Ограничения в выборе связаны, конечно же, с огромными силовыми нагрузками, под которые рассчитаны колеса, и уровнем развития современных технологий.
Читайте также: Диски для грузовиков: тройная ответственность
Как известно, первое колесо, созданное более пятидесяти тысяч лет назад, было деревянным. И всего три тысячи лет, как придумали облегчить конструкцию и сделать вместо монолитного круга спицевую модель, на которую затем смонтировали металлический обод. И всего каких-то двести лет, как гениальный инженер Томпсон создал пневматическую шину, то есть обод колеса стали делать из накачанной воздухом резины, продолжая использовать деревянные спицы.
Почти с той же скоростью, то есть без всякой спешки, а иногда очень стремительно открывая новое, развивалась наука о свойствах материалов, из которых производят диски. Так же медленно формировались стили. Здесь трудно обвинять дизайнеров – как можно изменить вид стали, чтобы диск продолжал сохранять круглую форму для качения и прочность для выдерживания на себе многотонных грузов?
Разнообразной величины отверстия и треугольники, расположенные симметрично по площади стали не только элементом декора, но и функциональным дизайном – благодаря им, вентилируется и быстрее охлаждается тормозная система автомобиля.
Новая эра в стилевом разнообразии дисков наступила с началом производства литых дисков. Легкосплавные металлы готовы заливаться в любые пресс-формы, создавая заданные формами красивые узоры из кругов и кружочков, соблюдая при этом достаточный запас прочности для функционирования ходовой системы.
Абсолютно другой подход к формированию стиля дисков задала новейшая технология производства карбоновых дисков. Суть ее заключается в плетении структуры колеса из специальных углеродных пластиковых нитей сверхвысокой прочности. Технология дорогая, и ее автор, автомобильная компания Porsche, озвучила цену комплекта 20-ти дюймовых колес около 18 тысяч евро. Тем не менее, прогресс иногда мгновенно перешагивает через столетия, и, как знать, может, через короткое время дизайнеры будут создавать стили плетения дисков.
Крепежи колес – это стильно
Наверное, не нужно объяснять, насколько важную задачу решают крепежные детали и отверстия в диске. Расположенные по центру колеса, вписанные в окружность, от одного до девяти болтов или шпилек – одно из лучших мест, где фантазия дизайнеров создавала истинные шедевры имиджа, сделавшие модели легендами автоиндустрии.
Крепежные изделия часто используются в качестве чисто декоративного элемента для украшении автомобиля. Единственный недостаток такой стилизации – утяжеление колес за счет дополнительного металла повышает расход топлива, нагрузку на оси, общую грузоподъемность. Насколько значительно, инженеры подскажут, учитывать фактор стоит.
Защитные покрытия и стили дисков
Необходимая и важная составляющая жизни дисков, назвать ее «деталью» не поднимется рука. Равноправный компонент в борьбе за долговечность, рабочее состояние и красивый вид – защитное покрытие металла. Практически все производители наносят заводское покрытие эмалями или порошковым напылением краски. Незаводские виды покрасок предлагают тюнинговые ателье, в их арсенале возможность покраски флуоресцентными красками, нанесение аквапечати, кардинально меняющие стиль диска и всей машины.
Дальнейшей защитой профессионально занимается целое направление автоиндустрии автомобильных аксессуаров под названием автодетейлинг, многие компании хорошо известны в мире, создают и продают высококачественные защитные средства и вещества по уходу за дисками.
Условно покрытия можно разделить на хром и не хром. Хромированные покрытия легко узнать, заглянув, как в зеркало, и увидев четкое собственное изображение. Хромирование металла является надежной защитой от водной коррозии, самостоятельное нанесение средства исключается, так как хромосодержащие реагенты требуют особых условий при покрытии металла. Существуют различные технологии хромирования, их влияние на сплав диска необходимо изучать по инструкции пользователя, чтобы не снизить качественные характеристики основного изделия.
Читайте также: Хранение автомобильных дисков
Из не хромированных защитных покрытий применяются пленки, керамические покрытия, нанопокрытия и другие. Они предназначены и в самом деле защищают металлы от коррозии, придают гидрофобные и грязеотталкивающие свойства, восстанавливают блеск – в общем, делают все, чтобы стильный красивый диск сохранял привлекательность и поддерживал кроме грузов престиж своего хозяина.
Предварительно эффективность средств рекомендуется всесторонне изучить, а при возможности протестировать в незаметном месте.
Колпачки и заглушки – индивидуальность автомобиля
По многим объективным или субъективным причинам автовладельцы используют колпачки, заглушки и накладки на диски, меняя их внешний вид и придавая автомобилю новый современный образ или модные оттенки сезона. Колпачки, как и заглушки, представляют собой цельнометаллические пластины с нанесенным лакокрасочным покрытием, прозрачным лаком или порошковым покрытием. Они надежно фиксируются на поверхности диска резиновым уплотнителем, устойчивы к воздействию окружающей среды, поддаются полировке. На диски (колпачки) может быть нанесен ваш логотип или выгравирована надпись, что сделает стиль вашего автомобиля уникальным.
И просто красота стильных дисков
Когда автомобиль технически в порядке и хочется просто «блеснуть», тюнинг колесных дисков обновит стиль вашего седана или кабриолета, даже ВАЗовцам найдется хороший вариант модернизации.
Украсить автомобильный диск можно яркими диодными подсветками, инкрустациями полудрагоценных или просто разноцветных камней. Мастера подключат к декору специальную программку, по которой огоньки будут подмигивать в нужном ритме. Фантазиям по выбору стиля нет пределов, важно, чтобы созданный образ оценили инспекторы ГИБДД, и не слишком дорого.
