ШРУС — это интересная аббревиатура, с которой хоть раз сталкивался любой водитель, этот элемент имеется в большинстве современных автомобилей. Не найти этот элемент в автомобилях старого года выпуска и заднеприводных машинах. ШРУС — это шарнир равных угловых скоростей, который является частью трансмиссии и необходим для передачи крутящего момента между подвижными валами под постоянно меняющимся углом. ШРУС — это официальное название элемента, но чаще всего его называют «гранатой» из-за аналогичной формы или гомокинетическим шарниром.
Найти этот элемент в автомобиле нетрудно: он находится на передних полуосях на переднеприводном автомобиле и на передних либо задних полуосях на полноприводном автомобиле. Количество шарниров зависит от типа автомобиля: переднеприводные машины имеют 4 шарнира, а полноприводные машины 8. Но бывают и исключения: на некоторые автомобили устанавливают по одному элементу.
Для чего используют ШРУС
ШРУС необходим для передачи крутящегося момента на управляемые колеса, которые регулярно меняют свое положение относительно коробки передач. Безопасное движение автомобиля без шарниров невозможно, поэтому их используют в любой машине, благодаря ШРУС удается обеспечить свободу для подвески и рулевого управления.
Двигатель — это источник крутящего момента, вращение от него передается на коробку передач, после которой крутящий момент переходит на колеса. Сами колеса могут подниматься, опускаться, поворачиваться вправо и влево и добиться равномерного движения удается за счет шарниров равных угловых скоростей.
Некоторые автовладельцы сравнивают ШРУСы с карданами, они выполняют одну и туже работу, но разница между этими элементами все же есть. Карданы передают крутящий момент несинхронно: один вал может вращаться, а второй стоять на месте. ШРУСы работают более технологично и слаженно: они снижают нагрузку на трансмиссию, борются с вибрациями, увеличивают рабочий угол до 70 градусов, обеспечивают непрерывную работу крутящего момента.
Читайте также: Устройство колеса автомобиля
Появление ШРУСа позволило решить такие проблемы:
- снять вибрацию во время движения по прямой и при поворотах;
- устранить неравномерность передачи вращения колеса;
- синхронизировать движение колес;
- нивелировать перегрузки на шестерни и валы во время движения.
ШРУС может передавать крутящий момент на колеса без снижения мощности. Для того чтобы обеспечить плавный ход машине, на все современные автомобили устанавливают этот элемент.
ШРУС — это необходимый элемент в автомобиле, до его появления приходилось часто сталкиваться с поломками разных элементов машины. Больше всего износу подверглись шарнирные механизмы. Во время движения колеса вращались неравномерно, поэтому в салоне автомобиля ощущались вибрации.
К преимуществам шарнира равных углов скоростей для легкового автомобиля можно отнести:
- небольшой вес конструкции;
- сохранение мощности;
- надежность;
- ремонтопригодность.
Строение ШРУСа
Конструкция ШРУСа может быть разной, она зависит от типа шарнира, он бывает внутренним и наружным. Внутренний ШРУС состоит из таких элементов:
- корпус в форме стакана, который имеет три канавки и совмещен с ведущим валом;
- вращающиеся ролики, закрепленные на игольчатые подшипники;
- трехлучевая вилка, крепящаяся на шлицы ведомого вала;
- пыльник со смазкой.
Наружный ШРУС имеет такую конструкцию:
- корпус в форме сферы, соединенный с ведомым валом;
- обойма (внутренняя и внешняя), в которой расположено 6-ть шариков;
- сепаратор;
- хомуты;
- пыльник.
Эти типы ШРУСов имеют разную форму, но некоторые элементы в них идентичны. Используют их для разных задач.
Какие бывают ШРУСы
ШРУСы могут быть разного типа, выбор нужно делать в зависимости от своих целей. Модели могут иметь разные конструктивные особенности, также ШРУСы изготавливают разные производители. Всего можно встретить четыре типа шарниров, но только половина из них используется в современных автомобилях:
- Шариковые. Это самая популярная разновидность шарниров, которые чаще всего можно встретить в автомобиле. Название ШРУСа легко оправдывается — в составе элемента есть шары. Шарики расположены во внешнем корпусе, они равномерно перекатываются внутри и передают крутящий момент под углом 70 градусов. Независимо от положения колеса момент передается равномерно без разрывов.
- Триподные. Это еще один из популярных типов ШРУСов, который в отличие от шариковой модели имеет большую надежность. Но он не получил такого широкого распространения из-за некоторых ограничений — крутящий момент передается только под углом 20 градусов. Но этот тип ШРУСа отличается долговечностью за счет того, что он способен выдерживать большие нагрузки. Если сравнивать этот элемент с шариковыми ШРУСами, то их конструкция еще проще и понятнее. Элемент представляет собой трехлучевую вилку с игольчатыми подшипниками
- Спаренные карданные. Это устаревший тип ШРУСов, который на современных автомобилях встретить невозможно. Но он относится к типу шарниров из-за того, что имеет схожие функции. Однако, максимальный угол, на который передается крутящий момент — 20 градусов. Если шариковые ШРУСы имеют компактный размер, то спаренные карданные — это тяжелые и габаритные конструкции. Из-за таких размеров ШРУСы используют только для спецтехники и строительной техники.
- Кулачковые (сухариковые). Еще один тип ШРУсов, которые не встречаются на легковых автомобилях. Хоть элемент может выдерживать большие нагрузки, он не выносит больших скоростей и склонен к перегреванию. Используют ШРУСы только на грузовых машинах, они имеют сложное строение, состоящее из вилок и фасонных дисков.
Признаки поломки ШРУСов
Хоть ШРУСы — это надежные элементы, которые в большинстве случаев могут прослужить такой же срок, как и автомобиль, в некоторых случаях система может сломаться. При поломке этого элемента необходимо учитывать, что ремонт будет дорогостоящим, так как предстоит разбор нескольких элементов машины.
Чаще всего поломки ШРУСов связаны с неправильной эксплуатацией автомобиля, не аккуратным вождением и некачественным дорожным покрытием. Конечно, не стоит исключать заводского брака этого элемента, но подобные ситуации встречаются крайне редко.
Ниже опишем самые популярные симптомы, которые указывают на поломку ШРУСа:
- Появление щелчков. Этот признак появляется при спокойной и размеренной езде, но как только водитель начинает разгоняться, характерные щелчки не будут слышны. Зачастую в первый раз водители слышат этот симптом во время поворотов. Чаще всего щелчки и стуки при движении возникают из-за того, что шарики в подшипнике изнашиваются и стираются из-за отсутствия смазки в пыльнике.
- Вибрация и рывки при движении. Этот симптом проявляется во время трогания с места — автомобиль будет передавать толчки. Также при такой проблеме не исключены вибрации в салоне, которые ощущаются во время движения. В некоторых случаях интенсивность вибраций может сильно возрастать, что не позволит комфортно передвигаться на автомобиле.
- Свист. Зачастую владельцы автомобилей этот признак путают с износом тормозных колодок. Для того чтобы не упустить поломки ШРУСа, необходимо обращаться в сервисный центр при появлении этого симптома.
- Проблемы с рулевым управлением. Если при повороте руля вы ощущаете какую-то силу и дискомфорт, обязательно обратитесь в сервисный центр. Конечно, в некоторых случаях проблема указывает на проблемы с рулем, но если дефекты в ШРУС, то в скором времени автомобиль может прекратить движение.
- Хруст. Это самый опасный симптом, указывающий на поломку ШРУС, оставлять его без внимания не стоит, необходимо выполнить диагностику автомобиля. При первых признаках поломки хруст может ощущаться только после поворотов, а со временем он возникает и при движении по прямой. При увеличении нагрузки помимо хруста появится свист. При возникновении такого симптома не стоит надеться отремонтировать деталь, она подлежит замене.
- Негерметичность пыльника. Для того чтобы ШРУС работал «как часы», необходимо все его детали периодически смазывать. Если пыльник будет негерметичен или поврежден, в шарнир попадет пыль, грязь и влага, которые спровоцируют быстрый выход элемента из строя. Если на пыльнике появились трещины, разрывы и следы от смазки, необходимо обратиться в сервисный центр. Также вы можете заметить следы от смазки на шинах или под машиной.
Любая поломка требует детального изучения и дальнейшего ремонта или замены ШРУС. Не стоит игнорировать дефекты и надеяться, что они сами устранятся. Для того чтобы ШРУС не выходил из строя длительное время, необходимо аккуратно и бережно ездить, периодически выполнять диагностику автомобиля.
Читайте также: Почему прикипело колесо? Причины и способы снятия такого колеса
Срок службы ШРУС определяется индивидуально, он зависит от разных особенностей, в том числе от:
- марки автомобиля;
- стиля вождения;
- частоты обслуживания.
Если водитель придерживается аккуратной езды, не разгоняется до высоких скоростей, то ШРУС будет исправен более 100 000 км. При старте и поворотах не нужно сильно удерживать газ. Учитывайте, что большим нагрузкам подвержен внешний ШРУС, поэтому следите за поведением своего автомобиля на дороге.
Как диагностировать ШРУС
Конечно, любую поломку лучше предотвратить, чем заниматься ее устранением. В некоторых случаях ШРУС не подлежит ремонту и требуется полная замена этого элемента. Чаще всего поломка возникает из-за повреждения пыльника. Но если у автомобиля появились вышеперечисленные симптомы неисправности, необходимо записаться в автосервис для выявления причин поломки.
Хоть качественный ШРУС и отличается длительным сроком эксплуатации, не стоит игнорировать диагностику и его проверку на исправность. Специалисты автосервисов рекомендуют выполнять эту манипуляцию через каждые 5-7 тысяч пробега. Гораздо выгоднее на начальных стадиях поломки устранить дефекты, чем заниматься ремонтом, когда система поддастся сильному разрушению.
Но если нет возможности обратиться в сервисный центр, выполнить несложную диагностику можно и в домашних условиях. Для этого нужно воспользоваться советами специалистов:
- Поставьте машину на подъемник и включите первую скорость. Если же шарниры не исправны, то вы услышите хруст. Лучше прекратить управлять транспортным средством и обратиться к опытному специалисту для устранения поломки.
- Выверните рулевое колесо до упора, запустите мотор и троньтесь с места. Если появляется хруст во время выполнения этих действий, значит в ШРУС есть неполадки. Хруст может возникнуть сразу же или через несколько секунд.
- Прислушивайтесь к автомобилю во время движения по неровной дороге или при большой скорости. Если вы слышите нехарактерные звуки для вашего автомобиля, есть проблема с шарнирами.
Для того чтобы исключить серьезные поломки, осматривать ШРУС на исправность любым из этих методов нужно раз в 3-4 месяца.
Устранение поломок ШРУС
Хоть многие люди и говорят, что устранить поломки шарниров можно самостоятельно, лучше доверить это дело профессионалам. Методы ремонта бывают разными, в зависимости от дефекта, с которым пришлось столкнуться. Но чаще всего поломка шарниров спровоцирована неполадками с пыльником. При поломке пыльника в шарниры забивается грязь, пыль, влага и это быстро приводит к поломке. Прочистить его и заполнить новой смазкой можно самостоятельно, поочередно выполняя необходимые действия.
Самое простое — это снять пыльник и наполнить его смазкой, чтобы шарниры не истачивались друг о друга. Но прежде чем наполнить элемент смазкой, его нужно разобрать, очистить и удалить все частички грязи и пыли, которые успели там скопиться. Также необходимо хорошо промыть пыльник бензином, тщательно просушить его и только потом заливать смазку. Если износился внутренний шарнир, будет достаточно 110 грамм смазки, для наружного шарнира хватит 80 грамм. Перед финальной установкой пыльника его необходимо хорошо затянуть хомутом, чтобы он не слетал с края корпуса и внутрь не попадала влага, пыль и грязь.
Читайте также: Почему колесо «бьется» во время автомобильного передвижения?
Для лучшей работы ШРУС необходимо менять пыльники после смазки шарниров. Старые пыльники могут потерять эластичность и стать не герметичными, что приведет к трещинам и засорам шарниров. Необходимо покупать оригинальные пыльники, которые обеспечивают плотное прилегание и не пропускают влагу и пыль. Также необходимо с ответственностью подойти к выбору смазки, обязательно в составе должен быть молибден, который предотвращает трение в узлах и продлевает срок эксплуатации ШРУСа. Еще этот компонент оказывает минимальное воздействие на пыльник, что позволяет продлить его срок эксплуатации и защищает от коррозии. Ни в коем случае не используйте графитную смазку, которая может спровоцировать быстрый износ деталей.
Если требуется ремонт одного из шарниров, а второй шарнир и полуось в отличном состоянии, можно выполнить замену ШРУСа по отдельности. Для этого в сервисном центре старый элемент аккуратно распиливается, поврежденный шарнир сбивается, а новый набивается на ось и фиксируется кольцом. В зависимости от типа ШРУСа и марки автомобиля заводы могут поставлять этот элемент цельной конструкцией или по отдельности. Для выполнения такого ремонта необходимы тиски, после замены элементов шарнира устанавливают новые пыльники, даже если старые в пригодном состоянии. Это необходимо делать с целью исключения повторного разбора элемента, если пыльник придет в негодность.
Лучшие смазки для пыльника
Для пыльников можно использовать разную смазку. Ее замену необходимо делать через каждые 100 000 километров пробега, при эксплуатации ШРУСа более 5 лет, при повреждении или замене пыльника. Но не все изделия отличаются высоким качеством, потому выбор нужно делать основательно. Ниже перечислим, какие смазки можно использовать для пыльника, чтобы элемент прослужил долгое время:
- Литиевые. Это популярный тип смазок, которые применяют долгое время. Основа состава — литиевое мыло + загустители. Но стоит учитывать, что отличные эксплуатационные характеристики можно получить только при работе на высокой и средней температуре. При низких температурах смазки теряют свои характеристики и вязкость, из-за этого при холоде могут слышаться постукивания.
- Молибденовые. Выше уже говорилось о том, что это одни из лучших смазок. Они имеют аналогичную основу, что и литиевые, но вместо загустителей применяется молибден. Одно из преимуществ этой смазки — антикоррозийные свойства.
- Бариевые. Это технологичная смазка, которая отличается влагоустойчивостью. Несмотря на преимущества этой смазки, при низких температурах качество может снижаться.
Самой оптимальной смазкой является молибденовая, она сочетает в себе все преимущества, и отлично «работает» при любой температуре. Для легковых автомобилей необходимо приобретать 3-х процентный состав, для грузовиков — 5%. Для смазывания элементов необходимо использовать только предназначенные для этого смазки. Ни в коем случае не допускается применять вазелин, масло, вещества на основе натрия, железа, кальция и цинка. При использовании смазки необходимо руководствоваться дозированием и не стараться налить смазки больше, чем требуется, от этого автомобиля не станет лучше ездить.
Некоторые автовладельцы в целях экономии не используют смазку, но в таком случае шарниры трутся друг о друга и быстро стираются. Необходимо находить время, чтобы проверять количество смазки и при ее отсутствии вовремя наполнять пыльник.
В северных регионах зачастую водители сталкиваются с тем, что смазка замерзает. Но чтобы предотвратить это явление, необходимо перед выездом прогревать машину, это позволит «оттаять» не только смазке, но и другим компонентам.
Какие могут быть последствия, если не поменять ШРУС
Если в автомобиле повреждены пыльники и слышен хруст при передвижении, его можно эксплуатировать, но рекомендуется как можно скорее обновить смазку и заменить пыльники. Такое повреждение считается самым простым и быстро устраняемым, до того как вы справитесь с проблемами пыльника, необходимо снижать скорость при поворотах.
Читайте также: Рейтинг летних шин 205
Когда появляются вибрации и сильный хруст при прямолинейном движении, медлить нельзя, необходимо обращаться в сервисный центр. ШРУС подлежит замене и если этого не сделать, то колесо заклинит, а если это произойдет на высокой скорости, то можно попасть в аварию.
Также если проигнорировать симптомы неисправности ШРУСа, может потребоваться ремонт двигателя и других элементов. В некоторых машинах поломка шарниров может спровоцировать заброс иголок подшипников в картер коробки передач, иглы вместе с маслом поднимутся и перемелются шестернями. В такой ситуации возникает поломка двигателя, ремонт которого стоит недешево. Если вы не хотите тратить большие деньги на ремонт ШРУСа, регулярно проводите диагностику и проверяйте состояние подшипников.
Если не отремонтировать ШРУС, то при движении по неровной дороге или на большой скорости каждая яма будет сопровождаться стуком элементов ходовой части и со временем приведет к их поломке.
В видеоролике можно подробно ознакомиться с тем, что такое ШРУС, его принципом работы и узнать об распространенных поломках
ШРУС — это один из значимых элементов ходовой части автомобиля, от которого зависит комфорт и безопасность при движении. Не стоит игнорировать признаки поломки, необходимо сразу же обращаться в сервис при появлении первых признаков неисправности.
